《徐州港總體規(guī)劃》于上月底原則通過交通運(yùn)輸部和省政府聯(lián)合審查，待《規(guī)劃》的完善工作結(jié)束后，將按規(guī)定程序呈報(bào)交通部、省政府審批。這意味著一座現(xiàn)代化億噸大港即將在徐州崛起。

　　徐州港是全國28個(gè)內(nèi)河主要港口之一，也是我國“北煤南運(yùn)”的重要中轉(zhuǎn)樞紐。到2008年底，徐州擁有各類港口碼頭333個(gè)，完成吞吐量近6000萬噸。然而隨著徐州市和港口腹地經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，徐州港在發(fā)展方向、岸線利用、功能結(jié)構(gòu)以及港口管理等方面已逐漸不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)形勢的發(fā)展要求，諸如岸線資源利用不合理、港口布局散亂、服務(wù)功能弱、配套設(shè)施落后、集約化水平偏低、作業(yè)環(huán)境污染等問題日益凸顯。

　　從2006年初開始，我市開始謀劃徐州港的全新圖景，著力做大、做強(qiáng)、做精徐州港，委托交通部水運(yùn)科學(xué)研究院編制了《徐州港總體規(guī)劃》，對徐州港未來的岸線資源利用、總體布置、配套設(shè)置和環(huán)境保護(hù)進(jìn)行了科學(xué)規(guī)劃。按照初步規(guī)劃，將全面整合港口岸線資源，完善港口功能，提高港口的集約化、規(guī)?；潭群蛯I(yè)化水平，未來的徐州港將劃分為六大港區(qū)，13個(gè)重要公共作業(yè)區(qū)，到2015年，徐州港貨物吞吐量達(dá)到一億噸。
　
　　科學(xué)編制《徐州港總體規(guī)劃》，對于整合市、縣港口資源，提高港口運(yùn)輸能力，加快形成現(xiàn)代化港口體系是一個(gè)重大的機(jī)遇。市委、市政府充分利用這一契機(jī)，立足徐州、面向長三角，加大投入，強(qiáng)力推進(jìn)，加快徐州港的建設(shè)與整合，力爭早日建成功能齊全、布局合理，以煤炭為特色，各貨種業(yè)務(wù)長足發(fā)展的重要水運(yùn)樞紐。

　　徐州港地處東部沿海與中部地帶、長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)與京津冀經(jīng)濟(jì)區(qū)的結(jié)合部，在全國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有承東啟西、溝通南北、全方位開放的戰(zhàn)略地位，一直以來，徐州港承擔(dān)著“北煤南運(yùn)”的重任，是華東能源的重要集散地。交通運(yùn)輸部專家委員會委員劉鵬認(rèn)為，發(fā)展港口已成為地方政府推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要舉措，規(guī)劃向億噸大港邁進(jìn)的徐州港將繼續(xù)發(fā)揮“北煤南運(yùn)”重要中轉(zhuǎn)樞紐的作用，繼而帶動(dòng)整個(gè)腹地經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。

　　交通部專家委員會委員張振鶯認(rèn)為，徐州港同時(shí)也是西煤東運(yùn)的重要運(yùn)輸港，它的地位在全國都不可忽視，重要的原因就在于它供應(yīng)京杭運(yùn)河江蘇沿線和長江三角洲地區(qū)的煤炭運(yùn)輸。

　　交通部水運(yùn)科學(xué)研究院院長胡平賢認(rèn)為徐州港轉(zhuǎn)運(yùn)的物資以煤炭為主，對當(dāng)?shù)赜绕涫菍φ憬⑸虾５仁∈兴鶐淼挠绊懯窍喈?dāng)重要的。因此對徐州港進(jìn)行規(guī)劃非常有意義。

　　江蘇省交通廳副廳長王昌保認(rèn)為，徐州港是全國十大內(nèi)河樞紐港口之一和第四大能源運(yùn)輸港，也是江蘇重點(diǎn)發(fā)展的內(nèi)河港口。省委、省政府關(guān)于加快振興徐州老工業(yè)基地的意見，明確提出了要將加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為振興徐州老工業(yè)基地的重要支撐，并積極支持徐州港建設(shè)億噸大港、發(fā)展物流基地、建設(shè)國家二類開放口岸。徐州港的科學(xué)規(guī)劃與建設(shè)事關(guān)江蘇經(jīng)濟(jì)發(fā)展全局，對于加快徐州老工業(yè)基地振興，加快蘇北地區(qū)發(fā)展及推動(dòng)沿東隴海產(chǎn)業(yè)帶建設(shè)乃至促進(jìn)長三角一體化具有重要的意義。

來源：中國新聞網(wǎng)