（聯(lián)合早報(bào)網(wǎng)訊）臺(tái)灣聯(lián)合新聞網(wǎng)報(bào)道，兩岸海運(yùn)直航開(kāi)跑近半個(gè)月來(lái)，高雄港的貨物吞吐量及進(jìn)出港船舶數(shù)均無(wú)起色；金融海嘯效應(yīng)持續(xù)啃食，靠港維生的裝卸、運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)業(yè)者每況愈下，尾牙、年終獎(jiǎng)金及薪水縮水了，連走私都銳減，至少上千人加入失業(yè)一族。

　　“碼頭沒(méi)船就是壞！”高雄市碼頭工會(huì)理事長(zhǎng)施永林說(shuō)，一、二十年前碼頭的船停滿(mǎn)滿(mǎn)，外海還一堆在等進(jìn)港，現(xiàn)在碼頭經(jīng)?？帐幨帲淮笕ê笠参匆?jiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。

　　碼頭工、運(yùn)輸、報(bào)關(guān)業(yè)哀鴻遍野

　　施永林說(shuō)，最可憐的是碼頭工人，全港現(xiàn)有工人三千余人，其中有近二千人是無(wú)固定雇主的派遣工，有做才有錢(qián)。沒(méi)船就無(wú)工作，有人月休20多天，一個(gè)月賺不到1萬(wàn)元，“比外勞還不如！”

　　運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、船務(wù)代理、理貨、交通船、引水人等港區(qū)相關(guān)業(yè)者也一片哀鴻遍野，其中引水人原本屬高收入階層，景氣差只是“生活較不享受”，其他就慘了。

　　一家老牌交通公司的鄭姓老板說(shuō)，在高雄港生活30多年，第一次這么慘，已連續(xù)三個(gè)多月沒(méi)貨載，只好辭退部分員工。有的同業(yè)更慘，賣(mài)車(chē)償債及省掉車(chē)子貸款。

　　“慘！慘！慘！”高雄市報(bào)關(guān)公會(huì)常務(wù)理事李坤得說(shuō)，什么馬上就好，什么漸漸就好，“馬上就倒啦！”大三通只有大陸賺到臺(tái)灣錢(qián)，高雄港根本沒(méi)起色。

　　裝卸公司裁員連走私也變少

　　高雄港的裝卸公司紛紛裁員、減薪，減幅最高有三分之一；至于年終獎(jiǎng)金，大多免了或意思一下。眾多公司中，高群裝卸公司發(fā)1個(gè)月，羨煞不少工人。高群表示，這是因先前每個(gè)月都固定提撥準(zhǔn)備金，才有得發(fā)。

　　連攸關(guān)地下經(jīng)濟(jì)的走私行徑，在高雄港也變少了，海關(guān)、海巡署等緝私單位，近來(lái)績(jī)效都很差，不若以往年關(guān)前，總會(huì)在走私香菸、南北貨、水產(chǎn)品大有斬獲。海巡署一名資深官員感嘆說(shuō)，景氣壞到?jīng)]有市場(chǎng)需求，連私梟、“黑人工（指搬運(yùn)工）”都喝西北風(fēng)！

來(lái)源：上海航運(yùn)交易所