2008年是世界經(jīng)濟風云莫測的一年，世界經(jīng)濟正在經(jīng)歷一場真正的減速，由美國次貸危機引發(fā)的蝴蝶效應(yīng)，將經(jīng)濟衰退的信號傳播到全球每一個行業(yè)。港口作為國民經(jīng)濟的重要交通樞紐和進出口貿(mào)易的“晴雨表”，在金融海嘯的沖擊下難逃噩運。作為全國港口大省的江蘇省，各大港口生產(chǎn)量從“上半年高增長”到“下半年高回落”，行業(yè)景氣度明顯下滑。

　　“在金融危機面前，江蘇省港口管理部門和港口企業(yè)要齊心協(xié)力、共渡難關(guān)，在危機中搶占江蘇港口的有利位置，取得港口建設(shè)和發(fā)展的新突破?！苯K省交通廳副廳長、江蘇省港口管理局局長王昌保，在近日召開的江蘇省重點港口企業(yè)座談會上發(fā)出了港口人共同的心聲。

　　記者從此次會議上獲悉，江蘇省港口管理部門和企業(yè)深入分析當前全球金融危機對港口經(jīng)營發(fā)展的影響，商討應(yīng)對的措施和策略，尋求江蘇港口突圍的良策。

　　港口業(yè)的冬天“寒意逼人”

　　今年以來，由美國次貸危機引發(fā)的全球性金融危機愈演愈烈，已從發(fā)達國家傳導(dǎo)到新興市場國家和發(fā)展中國家，從金融領(lǐng)域擴散到實體經(jīng)濟領(lǐng)域，我國經(jīng)濟發(fā)展面臨著來自國際國內(nèi)的嚴峻挑戰(zhàn)。世界經(jīng)濟發(fā)展出現(xiàn)回落，我國對外貿(mào)易走低，直接了航運港口市場。

　　“全年生產(chǎn)指標下滑已成定局?！边@是江蘇港口各企業(yè)代表的共識，從10月份以來，江蘇大多數(shù)港口都受到了金融危機的影響，港口生產(chǎn)數(shù)據(jù)開始下滑。

　　據(jù)統(tǒng)計，11月份，江蘇規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量6725.7萬噸，同比下降2.5％，環(huán)比下降5.5％，完成外貿(mào)貨物吞吐量1043萬噸，同比下降18.1％，環(huán)比下降7.8％。重點貨種，如礦石、煤炭、石油及天然氣吞吐量均呈下降趨勢。

　　11月份，江蘇規(guī)模以上港口完成集裝箱68.4萬標箱，雖然與去年同比仍然增長8.4％，但增幅下降了20個百分點以上，環(huán)比下降了6％。

　　張家港港務(wù)集團總經(jīng)理趙建華說：“張家港港務(wù)集團10月、11月份貨物吞吐量急劇下降，10月份貨物吞吐量比9月份下降30％，11月份貨物吞吐量比9月份下降50％。”

　　而南通港務(wù)集團同樣形勢不妙，該港生產(chǎn)量9月份比正常月份下降20％，10月份下降30％，11月份下降了40％。集裝箱11月份比正常月份下降10％。南通港務(wù)集團總經(jīng)理王衛(wèi)國說：“受到?jīng)_擊最大的是鐵礦石，出現(xiàn)了港口吞吐量減少，庫存急劇膨脹的現(xiàn)象”。

　　鎮(zhèn)江港務(wù)集團同樣也出現(xiàn)了港口生產(chǎn)量下降、貨物壓港嚴重的現(xiàn)象。該集團副總裁陳國平說，港口資金回收期在加長，資金鏈緊繃，新一輪的港口降價風波再起，港口經(jīng)營遇到了前所未有的困難。

　　挑戰(zhàn)與機遇并存

　　“10年后日子再苦也比10年前好，要以樂觀的姿態(tài)去積極應(yīng)對?！苯幐鄹劭诩瘓F總經(jīng)理陳樂認為，盡管目前“苦日子”難捱，但信心很重要。在分析形勢的同時，各大重點港口企業(yè)負責人普遍認為，港口建設(shè)和發(fā)展也邁入了歷史的機遇期。尤其是中央經(jīng)濟工作會議把保持經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展作為明年經(jīng)濟工作的首要任務(wù)，提出的“保增長、擴內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)”的改革措施，必將重振市場信心，繼續(xù)穩(wěn)定和促進我國經(jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展。在這樣一個經(jīng)濟發(fā)展政策下，港口將會出現(xiàn)新的轉(zhuǎn)機。

　　針對這次金融危機，國務(wù)院出臺了擴大內(nèi)需十項政策，擴大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模，以內(nèi)需來拉動經(jīng)濟增長。江蘇省政府也出臺了十大經(jīng)濟振興政策，其中重點要加快鐵路、港口、機場等建設(shè)。同時，鋼材、水泥等建筑材料價格也大幅度回落。這些政策的出臺和市場的變化，是港口加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的大好機遇，也是港口集疏運體系完善的有利條件。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，這次金融危機必將導(dǎo)致新一輪港口的兼并和擴張，有利于重點港口企業(yè)做優(yōu)做強做大，形成規(guī)模效應(yīng)，打造優(yōu)勢港口，提高競爭能力和服務(wù)能力。

　　此外，各級政府都非常重視港口對地方經(jīng)濟的帶動作用，紛紛加大港口建設(shè)的投入。在加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的形勢下，港口將會得到政府更多的重視，以拉動內(nèi)需帶動港口建設(shè)，以港口發(fā)展振興地方經(jīng)濟，以經(jīng)濟回暖促進港口新發(fā)展的格局將形成。

　　打響港口生存“保衛(wèi)戰(zhàn)”

　　在危機和壓力面前，只有合作共贏才是唯一出路，江蘇各大港口企業(yè)都表示，要聯(lián)合起來，共同維護江蘇港口的經(jīng)營市場和整體利益。

　　一直以來，江蘇沿江港口之間存在對重點貨種的互相競爭，在危機來臨后，競爭變得越來越激烈，損害了江蘇港口行業(yè)的整體利益。各主要港口集團紛紛表示，要團結(jié)起來，發(fā)揮港口協(xié)會和沿江港口聯(lián)盟的行業(yè)自律作用，變競爭為合作，走互利共贏之路，共渡難關(guān)。

　　同時，各大港口集團在危機時刻都在“苦練內(nèi)功”，提高效率、提升服務(wù)，以贏得經(jīng)濟和社會效益。在生產(chǎn)上，推進精細化管理，提高工作效率，優(yōu)化裝卸工藝，實施節(jié)能減排，降低營運成本。在市場上，加強市場拓展力度，密切跟蹤市場變化，加快市場響應(yīng)速度，尋求新的增長點。在服務(wù)上，通過優(yōu)化管理來提高服務(wù)能力，對客戶實施全方位服務(wù)。

　　泰州港務(wù)集團鞠建民副總經(jīng)理表示，在經(jīng)歷一場危機后，港口依靠裝卸費用贏利的時代將結(jié)束，實現(xiàn)現(xiàn)代物流，延伸物流鏈，提升服務(wù)，實現(xiàn)港口的升級換代，將是今后港口的發(fā)展方向。

　　同時，各港口企業(yè)加速推進港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大力推動港口深水航道、錨地和公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；不斷擴大地盤，促進港口向規(guī)模化、大型化發(fā)展。

　　“給予企業(yè)更多的關(guān)懷與支持”，江蘇各港口管理部門也拓寬思路、想方設(shè)法為企業(yè)排憂解難。他們著力提高項目前期、行政審批等方面的工作效率，積極幫助港口企業(yè)渡過難關(guān)。

　　據(jù)港航部門介紹，下一步將積極協(xié)調(diào)口岸關(guān)系，提升聯(lián)檢和通關(guān)效率，促進無水港、虛擬港的發(fā)展；進一步營造低成本、高效能的港口發(fā)展環(huán)境；幫助企業(yè)拓展腹地、爭取貨源、增辟優(yōu)勢航線；鼓勵港口發(fā)展物流業(yè)，拓展港口功能，提升港口競爭能力。

來源：中國水運報