廈門港口管理局28日發(fā)布消息，截至12月27日晚12點(diǎn)，廈門港集裝箱年吞吐量突破500萬標(biāo)箱，達(dá)到500.1萬標(biāo)箱，較去年增長(zhǎng)10.26%，集裝箱業(yè)務(wù)繼續(xù)保持雙位增長(zhǎng)速度。
　　船越大，運(yùn)載效率越高，單位成本越低，這使超級(jí)巨輪成為“海運(yùn)寵兒”，同時(shí)也對(duì)港口基礎(chǔ)設(shè)施提出嚴(yán)峻考驗(yàn)：港不夠大，怎能容大船？

　　2006年26.5億元、2007年30.8億元，2008年，廈門港再投入25億元用于全面改善港口基礎(chǔ)設(shè)施?，F(xiàn)在，廈門港具備10萬噸級(jí)以上泊位21個(gè)，進(jìn)港航道可供10萬噸級(jí)船舶全天候進(jìn)出港……

　　國(guó)際船舶大型化的趨勢(shì)，已被廈門港牢牢掌握。從去年世界最大集裝箱輪“艾瑪·馬士基”順利靠泊嵩嶼碼頭，到今年15萬噸級(jí)的“好望角”型特大散貨船連靠海滄港區(qū)，無不標(biāo)志著廈門港基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已具備國(guó)際一流水平。

　　500萬，這一數(shù)字背后不僅有“硬件支持”，也有“軟件動(dòng)力”。2008年7月30日，廈門港移植引進(jìn)的國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)3.0版監(jiān)管系統(tǒng)啟用，使國(guó)際中轉(zhuǎn)進(jìn)入“零滯港”時(shí)代；東渡港區(qū)三大海關(guān)閘口啟用，進(jìn)一步放大“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”效應(yīng)；嵩嶼碼頭每小時(shí)裝卸257.76個(gè)自然箱、海滄7號(hào)泊位日產(chǎn)量44193噸，一系列生產(chǎn)紀(jì)錄說明了國(guó)際大港具備的服務(wù)實(shí)力。

　　面對(duì)當(dāng)前嚴(yán)峻的外貿(mào)出口形勢(shì)，廈門港目前正通過內(nèi)貿(mào)航線、內(nèi)支線、港內(nèi)駁運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)四大方式，通過34條內(nèi)貿(mào)航線、18條內(nèi)支線、“海上駁運(yùn)系統(tǒng)”和飛馳的火車，為港口集裝箱吞吐量增力。2008年，這四大“內(nèi)力”實(shí)現(xiàn)超過100萬標(biāo)箱的吞吐量，并保持高速增長(zhǎng)。

來源：上海航運(yùn)交易所