中山網(wǎng)訊　珠海港高欄港區(qū)兩個(gè)5萬噸級集裝箱碼頭18日試運(yùn)行，加劇珠三角區(qū)域港口競爭白熱化。中山市臨海工業(yè)園開發(fā)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者透露，周邊城市強(qiáng)港林立，中山港計(jì)劃斥資20億元開發(fā)二期工程，目前已完成初步設(shè)計(jì)方案的評審。

　　■內(nèi)河港口擴(kuò)建謀更大前景

　　中山市發(fā)改局和臨海工業(yè)園開發(fā)有限公司相關(guān)人士透露，為進(jìn)一步提升吞吐能力，鞏固競爭力，我市將斥巨資開發(fā)中山港二期工程。去年中山港集裝箱吞吐量超過120萬標(biāo)箱，成為唯一以內(nèi)河身份躋身全國十大集裝箱港的港口，這是中山港斥巨資擴(kuò)建的重要理由。
　　中山港二期工程是中山積極參與珠三角經(jīng)濟(jì)圈產(chǎn)業(yè)競爭與合作的基礎(chǔ)性物流平臺，也是東部開發(fā)的重點(diǎn)項(xiàng)目之一。據(jù)了解，中山港二期擴(kuò)建工程將是中山港航史上建設(shè)規(guī)模最大、參與機(jī)構(gòu)最多的工程。該項(xiàng)目屬多用途碼頭工程項(xiàng)目，選址位于火炬開發(fā)區(qū)馬鞍島東側(cè)，擬新建兩個(gè)5000噸級多用途泊位（碼頭結(jié)構(gòu)按1萬噸級預(yù)留），設(shè)計(jì)年吞吐能力165萬噸。

　　■興建萬噸級深水港壓力加大

　　中山港經(jīng)營主體之一的港航企業(yè)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，珠海港高欄港區(qū)兩個(gè)5萬噸級集裝箱碼頭的試運(yùn)行，不會對中山港運(yùn)作造成較大影響，但卻加重了中山興建萬噸級深水港的壓力。專家認(rèn)為，主要困難來自于中山自然狀況和航道等級等限制因素。
　　經(jīng)過多年的滾動開發(fā)建設(shè)以及集疏運(yùn)系統(tǒng)的不斷完善，廣州港、深圳港已經(jīng)形成了獨(dú)特的物流體系和規(guī)模經(jīng)濟(jì)，在華南獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。
　　而珠三角其他城市也在積極尋找自己的出海口，在資本引入、基礎(chǔ)建設(shè)、制度升級上各顯神通，以期與深圳鹽田、廣州南沙分庭抗禮。東莞與新加坡港務(wù)局合作建設(shè)虎門港，打造“濱海新區(qū)”；惠州把整個(gè)城市定位為“現(xiàn)代化港口城市”；湛江重新定位為“南方大港和大西南出海通道”，攜手招商國際，共創(chuàng)億噸大港。
　　專家建議，中山擁有良好的內(nèi)河水網(wǎng)資源和岸線資源，應(yīng)擴(kuò)大內(nèi)河的港口岸線規(guī)劃，做到深水深用、淺水淺用、適度超前。其中，神灣港區(qū)將對全市的發(fā)展起到較大作用。

來源：上海航運(yùn)交易所