“金海緣”號有可能在直航的15艘船中最先抵臺

在泉州港，海事人員在做最后的安檢

抵臺時間閩船有望第一

本報訊今日上午，兩岸海運直航正式啟動，這意味著兩岸期待近60年的全面、直接“三通”時代真正到來。大陸共有6個港口(天津、上海、太倉、福州、廈門、泉州)舉辦首航儀式，當天有15艘船同時開航，分別到達臺灣的高雄、基隆、臺北、臺中等地。我省的福州港、泉州港、廈門港將共有10艘船直航臺灣。

記者了解到，今天福州港將有4艘貨輪從青州碼頭出發(fā)，直航高雄、基隆、臺北。


4艘貨輪將從廈門港出發(fā)，抵達高雄、臺中、基隆。泉州港出發(fā)的有2艘，將直航臺北、高雄。

按照測算時間，從福州港出發(fā)的“金海緣”輪，預計在今晚22時30分抵達臺北港，將成為今日直航的15艘船中，第一艘抵達臺灣本島的船舶。

此前，兩岸航運實行的是試點直航、繞經(jīng)第三地和“小三通”三種海運模式。

據(jù)介紹，今天上午10時30分，散貨輪“金海緣”號將運載2萬多噸河砂從福州港出發(fā)，直航臺北。上午10時30分，集裝箱船“盛達2”號將從廈門海天碼頭揚帆啟航，直航臺灣高雄，預計明日凌晨1時30分抵達高雄港。如果航行順利，這兩艘船將有望成為最早直航靠泊臺灣的散貨船和集裝箱船舶。

首航中，所有直航船舶的掛旗方式均借鑒福建，懸掛公司旗。

【探秘首航】首航船中“明星”多

有望第一個抵達臺灣的散貨輪“金海緣”號，是個名副其實的“小年輕”，今年7月由省交通控股所屬省輪船總公司購進，名字的寓意是我省的“五緣”優(yōu)勢。直航后該貨輪將每四天一個航次。

從福州出發(fā)的“吉祥山”號也頗為引人注目。早在2005年5月14日，“吉祥山”號集裝箱輪運載臺灣首批銷往大陸的水果，從臺灣高雄運抵馬尾，成為當時的“貨輪明星”。

從廈門港出發(fā)的“盛達2”號也是位“大腕”。11年前的1997年4月19日，“盛達”號集裝箱輪從廈門首航臺灣高雄，是首艘直航兩岸間的船舶，結束了兩岸近50年不通航的歷史；11年后的今天，“盛達”輪的姐妹輪———“盛達2”號集裝箱輪又將從廈門首航直航臺灣本島，此次將有300多個標箱2000噸貨物載往高雄。

福州到臺北時間省了三分之二

“金海緣”輪的船長盧志強皮膚黝黑，是個來自漳浦的“老水手”。他告訴記者，以前到臺灣要先到日本石垣島換單，從福州港到日本石垣島共275海里，再從石垣島到臺北港大約165海里，加起來450海里，要航行36個小時?，F(xiàn)在直航了，不必再到日本石垣島換單，時間只需要12個小時，節(jié)省了三分之二的時間。記者了解到，集裝箱船舶以前從福州港轉到日本，再到基隆港，一周只能往返一趟。直航后一周能往返兩班，效率提高了一倍。

【廈門動態(tài)】

兩岸直航貨物增長迅猛


此次從廈門啟航的4艘船舶包括直航高雄港的“盛達2”、“錦春號”，直航臺中港的“曉江”號，直航基隆港的“華航1號”，其總載貨量可望超過1000個標箱。

業(yè)界人士說，兩岸直航貨物增長將出現(xiàn)強勁勢頭。負責“曉江”、“華航1號”船代的港城公司總經(jīng)理李全勝告訴記者，公司最初滿載率不到一半，而今年前11月廈門港臺灣航線集裝箱吞吐量累計已達31萬標箱，“華航1號”艙位已經(jīng)完成排載程序，其中閩南優(yōu)勢產(chǎn)品石材制品、服裝鞋帽等占絕大多數(shù)，直抵基隆港。

“曉江號”上，一家食用菌生產(chǎn)企業(yè)此次排載了8噸干海帶、干紫菜直航高雄港。“直航對于公司拓展臺灣市場意義重大?！惫矩撠熑嗽壬f，在旺季公司對臺出口的食用菌每個月最多達七八個貨柜，過去要三四天才能到岸，現(xiàn)在則朝發(fā)夕至，最快只需八九個小時。

【泉州動態(tài)】

船企期待增加商機


泉州港則有2艘貨輪將直航臺灣本島，分別是南安市輪船有限公司的“成功71”輪和泉州市豐澤船務有限公司的“新運盛6”輪。記者昨日在泉州港石井作業(yè)區(qū)看到，兩艘船運載的都是臺灣本島緊缺的建筑石材，一共7500噸。

“為這一天，我們等了5年。”豐澤船務有限公司負責人王建文說，長期以來，公司只能從福建“小三通”口岸直航至金門、馬祖，貨輪到不了澎湖。這期間，承運的貨物有沙、毛角石、碎石、石板材、水泥、石雕、瓷磚、家具、木板、樹苗、化肥、糧食等，貨運量高達250萬噸。

直航后，從泉州港石井碼頭到臺灣安平港，138海里，預計17小時可到達?！昂匠滩⒉婚L，但兩岸等了60年?！眱杉掖肮径计诖焙胶竽転楣纠瓉砀嘤唵?。

“在金融風暴影響下，市場比較低迷，直航為我們帶來新的發(fā)展契機?！彼嬖V記者，臺灣地區(qū)石材缺口量極大，泉州一帶有豐富的毛角石，首航后如果實現(xiàn)常態(tài)化經(jīng)營，泉州的建筑用石材將突破過去只到金門、馬祖的局限，直接輸送到澎湖和臺灣本島，創(chuàng)造多贏的局面。

首航船舶抵臺時間表

首航航線遍及臺灣主要港口，共有福州—高雄，福州—基隆，福州—臺北；廈門—高雄，廈門—臺中，廈門—基??；泉州—臺北、泉州—安平等。預計首航各船到達臺灣港口時間如下：

1.福建省交通運輸(控股)公司所屬“吉祥山”輪從福州港出發(fā)到達基隆港為16日1點30分、“金海緣”輪從福州港出發(fā)到達臺北港為15日22點30分、“盛達2”輪從廈門港出發(fā)到達高雄港為16日1點30分。

2.福建華榮海運公司所屬“興華”輪從福州港出發(fā)到達基隆港為15日23點、“華航3”輪從福州港出發(fā)到達高雄港為6點30分、“華航1”輪從廈門港出發(fā)到達基隆港為16日零點、“曉江”輪從廈門港出發(fā)到達高雄港為16日5點。

3.南安市輪船公司“成功71”輪從泉州港出發(fā)到達臺北港為16日7點40分。

4.泉州市豐澤船務公司“新運盛6”輪從泉州港出發(fā)到達安平港為16日3點40分。

5.萬海航運公司“錦春”輪從廈門港出發(fā)到達高雄港為16日6點。

□相關背景

對臺海上通航福建創(chuàng)下很多“第一”


多年來，福建在兩岸海上通航中創(chuàng)造了多個第一。

———1997年4月19日，廈門輪總“盛達”號集裝箱輪從廈門首航臺灣高雄,為48年來首艘直航臺灣海峽兩岸間的船舶。

———1997年4月22日，福建輪總“珠峰山”集裝箱輪參與福州—高雄集裝箱試點直航運輸。

———2001年1月2日，福州港馬尾客運站迎來馬尾—馬祖首航“臺馬”客輪。

———2001年2月6日，廈門輪總“鼓浪嶼”號客輪從廈門直航金門，為大陸對金門客運直航第一船。

———2002年2月27日，廈門輪總“中洲”號貨輪從廈門直航金門，為對金門貨運直航第一船，結束了兩岸53年貨運不直航的歷史。

———2002年10月23日，直航馬祖的貨運船舶在福州港