●港區(qū)離成都僅120公里，預期投資超過200億元，設計集裝箱300萬標箱，貨物年吞吐量5000萬噸

　　●規(guī)劃或建設中的樂山機場、成貴鐵路、成綿樂城際鐵路、樂宜高速、樂自高速、成仁樂高速匯聚于此

　　●成樂兩地已多次接觸并正在進行研究論證，岷江上游梯級渠化將是該項目成功的關鍵之一

　　●建成后將實現(xiàn)"旅客零換乘"和"貨物無縫銜接"

　　只擁有公路、鐵路、空運的成都經(jīng)濟圈交通樞紐，在水運方面的缺陷有望在未來幾年內結束。一份來自交通系統(tǒng)的資料顯示，為彌補水運物流方面的不利地位，成都正計劃與樂山合作，將規(guī)劃中的樂山港綜合交通樞紐工程共同建造成為成都經(jīng)濟圈最重要且唯一的出海港口。屆時，樂山港綜合交通樞紐工程建成后將實現(xiàn)"旅客零換乘"和"貨物無縫銜接"。

　　該項目由省發(fā)改委牽頭，成都市和樂山市兩地政府表現(xiàn)出了十分積極的態(tài)度。目前，相關部門已經(jīng)過多次接觸商討，樂山港總體規(guī)劃地形勘測已全部完成，地形圖繪制完畢、交通量調查結束、樞紐運量需求預測完成……樞紐功能定位分析及布局規(guī)劃正在進行當中。整個投資預計將超過200億元。屆時，一個集水運、空運、鐵路和陸運以及工業(yè)制造等功能于一體的港區(qū)將屹立于成都經(jīng)濟圈，加快成都產業(yè)轉接和物流業(yè)發(fā)展，促進岷江沿岸經(jīng)濟帶的發(fā)展。

　　發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢

　　打造水陸空綜合交通樞紐

　　樂山市位于成都、川南、攀西三大經(jīng)濟協(xié)作區(qū)的結合部，是成渝經(jīng)濟區(qū)核心圈中重要的樞紐城市，也是南向出川、連接南貴昆經(jīng)濟區(qū)、走向東南亞、貫通新歐亞大陸橋的重要門戶。而樂山港距離成都僅120余公里，比成都到瀘州港近200公里，比成都到宜賓港近150公里，是四川省大件運輸通道的重要節(jié)點，是成都平原經(jīng)濟區(qū)最近的出?？?。

　　據(jù)介紹，規(guī)劃中的樂山港綜合交通樞紐位于五通橋區(qū)冠英鎮(zhèn)的岷江右岸老江壩、天池壩及蠻子壩片區(qū)，離樂山中心城區(qū)10公里，緊鄰樂山大佛風景名勝區(qū)，與樂山高新區(qū)和安谷產業(yè)園區(qū)相連。綜合交通樞紐規(guī)劃占地2.7萬畝，估算總投資80億元。"整個樂山港由嘉州港、沙灣港區(qū)、五通橋港區(qū)、犍為港區(qū)組成，4個港區(qū)貨物運輸年吞吐量5000萬噸、集裝箱300萬標箱，加上前期的航道整治，整個總投資將超過200億元。"市交通局有關負責人介紹。

　　目前，在冠英鎮(zhèn)規(guī)劃用地的現(xiàn)場，仍是處于"原始狀態(tài)"的河灘和少量田地，但未來幾年這里有可能發(fā)生翻天覆地的變化。市交通局有關負責人稱，樂山港處于"千億交通工程"的樞紐位置，規(guī)劃和建設中的岷江航運、樂山機場、成貴鐵路、成綿樂城際鐵路、樂宜高速、樂自高速、成仁樂高速、成樂西高速等都將交匯在這個位置。

　　據(jù)了解，目前樂山貨運港口主要依托2000年建成的樂山大件碼頭，能滿足750噸專用大件駁船靠離。通常，東汽的大件設備都經(jīng)過陸路從德陽運送至這里下水，然后輸送出川。而按照規(guī)劃設想，大件碼頭今后將可能會遷移整合到未來的樂山港新建大件碼頭。

　　此外，這里還被規(guī)劃具備礦產資源、大型設備、集裝箱的運輸、中轉、倉儲等多種功能，具備檢疫、商檢、海關以及保稅區(qū)等多種配套服務，功能齊全。"我市的設想是將其變成能夠方便、快捷地實現(xiàn)‘旅客零換乘’和‘貨運無縫銜接’的港口，真正讓樂山港成為成都經(jīng)濟區(qū)的國際港口，成為四川少有的集鐵路、水運、公路、航空于一體的綜合交通樞紐。"該負責人表示。

　　"可以想象，成都的企業(yè)想運輸物資出川的話，完全可以通過高速公路直接抵達樂山港口裝船出川。另外，也可以通過鐵路將大宗物資直接運送到樂山港口裝船出川。"該負責人說，這比直接借道重慶港更便宜。

　　建成"長江第一港"

　　消除大件運輸出川"瓶頸"

　　岷江是長江上游主要支流，也是川西南地區(qū)主要水運通道，航運可直達重慶、上海等長江沿線重要港口城市，具有極其重要的政治、經(jīng)濟和戰(zhàn)備作用。岷江航道的綜合開發(fā)至關重要，開發(fā)將采用梯級渠化與航道整治相結合的方式進行。岷江從樂山（大件碼頭）至宜賓航道，全長164.7公里。今后將新建6個梯級電站，其中樂山境內新建老木孔、東風巖、犍為、龍溪口四個梯級電站，估算投資170億元。而岷江樂山至宜賓航道將按III級航道標準規(guī)劃建設，建成后將具有和長江宜賓到瀘州段同樣的通航能力，1000噸級船舶可以常年從上海、重慶等地直航樂山，而3000噸級船舶可在洪水期通行，相當于長江干流向岷江上延162公里。開發(fā)全部完成后，大件運輸出川的"瓶頸"將徹底消除，樂山港將成為事實上的"長江第一港"，有效彌補成都水運短板，構建起成都通江達海的運輸大通道，為建設西部經(jīng)濟發(fā)展高地提供重要的支撐。

　　構建水上黃金通道

　　打造"岸線經(jīng)濟"新亮點

　　樂山港綜合交通樞紐建設，除了給成都的物流和承接東部產業(yè)轉移帶來巨大機遇外，會給樂山經(jīng)濟發(fā)展帶來什么好處呢？"綜合開發(fā)岷江航電，保障大件運輸，對促進四川重大裝備生產，推動‘工業(yè)強省’、‘工業(yè)強市’戰(zhàn)略意義重大。岷江渠化后，河道水位恒定，有利于全面恢復樂山自然生態(tài)環(huán)境，形成‘城在水中、水在城中’的嘉州美景，改善人居環(huán)境，提升城市形象;有利于在更大范圍內整合樂山、宜賓及沿江兩岸旅游資源，恢復樂山到重慶、樂山到上海的客輪，形成樂山—宜賓—重慶—上海水上旅游黃金通道，構建橫跨東、中、西部的旅游大環(huán)線。今后市民可從樂山乘船直達上海，無需在重慶港換乘，非常方便。"該負責人表示，綜合開發(fā)岷江航電，配套建設大中型水電站，既可提高岷江航道等級，又能有效緩解四川電力供應緊張局面;開發(fā)"造地"更可形成沿江新的"經(jīng)濟走廊"，加速工業(yè)化和城市化進程，"岸線經(jīng)濟"必將成為流域經(jīng)濟的新亮點和"興奮點"。

　　目前，我市以冶金、建材和鹽磷化工為主體的產業(yè)結構，高耗能、低附加值、大運輸量，對交通運輸?shù)囊来娑群芨?。水運正好具備低成本、大運量的優(yōu)勢，發(fā)展岷江航運前景廣闊。同時，樂山港口和樂山機場的建設，為發(fā)展臨港經(jīng)濟和臨空經(jīng)濟提供了條件，必將吸引更多的工業(yè)企業(yè)和物流企業(yè)入駐產業(yè)園區(qū)。市交通局有關負責人介紹說："下一步，依托樂山港綜合交通運輸優(yōu)勢，圍繞岷江航電綜合開發(fā)和樂山港的建設，規(guī)劃的80平方公里包括工業(yè)發(fā)展、現(xiàn)代物流的臨港產業(yè)園區(qū)，必將改變城市業(yè)態(tài)，推動城市快速擴張。一座現(xiàn)代化的樂山新城將在大渡河南岸、岷江西岸崛起。"

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　　總投資93億

　　雅樂高速明年開工

　　昨（14）日，記者從市交通局獲悉，作為成渝高速公路環(huán)線上的重要組成部分——雅（安）樂（山）高速已確定在明年開工建設，該工程總投資93.9405億元，預計3年后建成通車，目前正在研究關于籌資組建雅樂高速公路股份有限公司的相關事宜。雅樂高速公路的動工興建，意味著成渝高速環(huán)線上的所有未通車的部分將全線開建。

　　據(jù)了解，雅樂高速公路全長118.68公里，其中樂山段63.27公里。設計時速為80公里，雙向四車道，預計建設工期為3年，總投資估算為93.9405億元。雅樂高速經(jīng)過成都、川南、攀西三大經(jīng)濟區(qū)接合部，是溝通西藏、云南邊疆的交通要沖。"更重要的是，作為成渝高速環(huán)線上的重要一段，雅樂高速開工后，這條環(huán)線高速便將實現(xiàn)全線開工。"據(jù)市交通局有關負責人介紹，成渝高速公路環(huán)線全長1200公里，具體走向為：成都—雅安—樂山—宜賓—瀘州—重慶—遂寧—綿陽—成都。目前，環(huán)線中的成綿、成雅、遂渝三條高速已經(jīng)竣工通車，綿遂、樂宜、宜瀘渝三條高速公路已經(jīng)進入建設階段，尚未開工的只剩下雅樂高速公路。

　　雅樂高速公路建成之時，整個成渝高速環(huán)線也將實現(xiàn)全線貫通，屆時，環(huán)線串聯(lián)的8個城市中，相鄰兩個城市之間經(jīng)高速直達最長時間不會超過3個小時，成渝兩地30多座大、中、小城市的成渝城市群落也將形成。記者吳薇