【深圳特區(qū)報(bào)訊】（記者范京蓉潘未末通訊員居玉尚杜健唐肇斌林怡武）10日下午1點(diǎn)20分，隨著最后一根纜繩牢牢地系在赤灣集裝箱碼頭12號泊位系纜樁上，滿載8400標(biāo)準(zhǔn)箱、10萬噸級的巴拿馬籍集裝箱船“ＭＳＣＲＡＮＩＡ”（地中海蘭尼亞）輪在海事巡邏艇的護(hù)航下，順利通過銅鼓航道，安全靠泊赤灣集裝箱碼頭。

　　據(jù)悉，這是深圳市重點(diǎn)工程銅鼓航道開通以來，首次航行通過十萬噸級超大型集裝箱船，對深圳西部港區(qū)的港口生產(chǎn)能力提升具有重大意義。特別是在航運(yùn)市場受國際金融危機(jī)沖擊的大背景下，有利于提升國際集裝箱班輪公司選擇?？可钲谖鞑扛蹍^(qū)的信心。

　　據(jù)海事人員介紹，此次靠泊的“地中海蘭尼亞”船長達(dá)332米，寬43．2米，實(shí)際吃水達(dá)到11．75米，載重噸為107898．1噸，滿載8400個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，是通過銅鼓航道的最大級別的集裝箱船。以前，大型船舶多是選擇通過香港馬灣水道進(jìn)入深圳西部水域，但由于受到連接青衣島和大嶼山的青馬大橋凈空限制，這樣的“龐然大物”很難通過大橋這個“攔路虎”，巨大型船舶的流量受到影響。

　　2007年12月19日銅鼓航道建成并試開通，全長22．5千米，有效寬度210米，橫穿內(nèi)伶仃島淺灘。隨著深圳西部港區(qū)吞吐量不斷增長和到港船舶船型的不斷加大，人工挖掘銅鼓航道列入市重點(diǎn)工程。在多方努力下，世界第二大船公司地中海航運(yùn)對試航工作給予了大力支持，決定派出五艘大型集裝箱船舶先行選走銅鼓航道靠泊赤灣集裝箱碼頭。

　　為了確保船舶的引航安全，12月9日下午，交通、海事等相關(guān)部門召開船前會議，具體研究引航、護(hù)航方案，并擬定了應(yīng)急方案和具體措施。在該輪的靠泊過程中，海事部門派出4艘巡航執(zhí)法艇全程監(jiān)護(hù)，交通局派出多名資深引航員進(jìn)行進(jìn)港引航，確保了該輪安全通過。

　　深圳海事局快速反應(yīng)基地主任陳發(fā)昌表示，通過這次試航初步掌握了銅鼓航道特殊水流、潮流、風(fēng)向等因素對大型船舶影響的參數(shù)，關(guān)于航道關(guān)鍵轉(zhuǎn)向點(diǎn)的船舶操縱技術(shù)特點(diǎn)，對下一步航道通過評估正式開通積累了經(jīng)驗(yàn)。

　　據(jù)悉，當(dāng)天下午4點(diǎn)將還有一艘相同噸位的“地中?，斖摺保ǎ停樱茫停粒牛郑粒┩愋痛昂叫型ㄟ^銅鼓航道，截至記者發(fā)稿時，該輪也已成功抵達(dá)港區(qū)。


來源：上海航運(yùn)交易所