對于這次由美國次貸危機(jī)引發(fā)的金融危機(jī)，人們已經(jīng)說得太多，也聽得太多，時至今日，各國也都出臺了相應(yīng)的對策。而隨著生產(chǎn)規(guī)?；?、專業(yè)化程度的提高，港口能源單耗雖已呈下降趨勢，但仍存在較大的節(jié)能減排空間，全球各地港口更是不遺余力地落實自己的節(jié)能減排舉措，來應(yīng)對金融危機(jī)對港口的沖擊。
美國、日本、中國以及其他國家、地區(qū)的港口專家日前匯集上海參加“第二屆環(huán)太平洋港口清潔空氣協(xié)作會議”，代表講述著各國各地區(qū)不同的節(jié)能減排方法。通過他們的講述，讓中國港口業(yè)界更清晰地認(rèn)識到應(yīng)該怎么去做。
國外港口研發(fā)創(chuàng)新
眾所周知，能源效率提高與能源替代，是實現(xiàn)節(jié)能減排的重要途徑。國外港口對于節(jié)能減排有自己的做法。
伊東裕高：“名古屋正在打造未來的生態(tài)型舒適港灣?！?
日本名古屋港環(huán)境管理主任伊東裕高先生介紹，目前名古屋港共有6個集裝箱碼頭，這6個碼頭都是通過一個名為NUTS的集成式計算機(jī)系統(tǒng)相連。采用了NUTS計算機(jī)系統(tǒng)后，工場和閘門調(diào)度效率顯著提高，現(xiàn)在工場設(shè)備耗油量降低10%，卡車在閘門處的等待時間也明顯縮短。另外在名古屋港的鍋田集裝箱碼頭采用了混合型輪胎吊，下降過程中產(chǎn)生的電力被存儲在電力存儲設(shè)備中，供輪胎吊在舉升周期中再次利用，這樣廢氣排放量就減少了約40%。
羅伯特·坎特：“長灘港倡導(dǎo)‘綠色港口’，它一直號召靠港船舶采用岸上供電方式，取代傳統(tǒng)的船舶發(fā)動機(jī)發(fā)電?！?
美國長灘港環(huán)境事務(wù)和規(guī)劃總經(jīng)理羅伯特·坎特博士介紹，相比鄰港洛杉磯的交通擁堵狀況，長灘在這方面的問題較少。這主要是得益于長灘港的“綠色旗幟”計劃，這個計劃主要是要求船舶距離pointFermin20海里之內(nèi)限速12節(jié)，然后對于90%達(dá)標(biāo)的船舶將給予15%的停泊費(fèi)優(yōu)惠，將向100%達(dá)標(biāo)的船舶授予綠旗獎環(huán)保認(rèn)可。同時，為了防止港口擁堵，長灘港還采取白天收費(fèi)、夜間免費(fèi)的調(diào)控措施，減少了白天道路擁堵現(xiàn)象。
韋恩格羅希爾：“我們正在籌劃一個獎勵機(jī)制，船公司如果同意在西雅圖靠港時使用清潔燃料，西雅圖港將會對船公司進(jìn)行財政獎勵?！?
美國西雅圖港職業(yè)技術(shù)總監(jiān)韋恩格羅希爾表示，西雅圖港正在和塔科馬、加拿大的溫哥華港口進(jìn)行區(qū)域合作，以解決港口最為緊迫的節(jié)能減排問題。以前，這三個港口的關(guān)系是競爭多于合作，但是為了共同利益，這三港開始了合作。同時三港已經(jīng)制定了節(jié)能減排的實施細(xì)則：首先船舶方面，希望到2010年在各泊位廣泛使用餾分燃油，2015年船舶運(yùn)營者達(dá)到國際海事組織的標(biāo)準(zhǔn)；在貨物裝卸設(shè)備方面，到2010年將采用第2級非道路用引擎或更好的引擎，長遠(yuǎn)目標(biāo)是80%的設(shè)備都使用第4級非道路用引擎，并在其余設(shè)備上安裝現(xiàn)有的最佳排放控制裝置。
凱瑟琳·麥克德莫：“‘港口岸上供電系統(tǒng)’的啟用每年將為洛杉磯市帶來數(shù)十億美元的額外收入?！?
在此次會后提問中，提問最多的就是詢問“港口岸上供電系統(tǒng)”的使用。作為最先啟用世界環(huán)保型岸上供電系統(tǒng)的洛杉磯港對此問題也回答的頗為仔細(xì)，美國洛杉磯港副局長凱瑟琳·麥克德莫女士介紹：“岸上供電系統(tǒng)的啟用就是船舶在港口停泊時不再用自己發(fā)電，改用岸上電力，從而能大大減少空氣污染。為了向停泊在洛杉磯港的集裝箱運(yùn)輸船舶供電，洛杉磯水電局在碼頭上修建了一個特殊的變壓系統(tǒng)，船舶靠岸后只要插上連接變壓系統(tǒng)的插頭就可以得到供電，這樣在裝卸貨物時就不再需要自己發(fā)電。據(jù)統(tǒng)計，如果一艘集裝箱運(yùn)輸船舶自行發(fā)電，那么它每次訪問港口期間所排放的污染氣體總和，相當(dāng)于一輛大型柴油卡車環(huán)繞地球三周的排污量。”
會后，一位與會專家向記者分析了中國港口與外國港口在節(jié)能減排上的差距。他認(rèn)為，近年來發(fā)達(dá)國家非常關(guān)注以實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展、保護(hù)環(huán)境為目的的節(jié)能和提高能源效率，因此他們在法律法規(guī)、監(jiān)管機(jī)構(gòu)等方面都下足功夫。就拿美國舉例，美國的節(jié)能政策特點(diǎn)可以概括為“胡蘿卜加大棒”，即一是強(qiáng)制性要求，以法律、法規(guī)形式頒布執(zhí)行；二是通過財政激勵措施鼓勵用戶使用更高能源效率標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，屬于市場行為。另外，美國政府的節(jié)能政策能得以很好地實施原因還在于有一個合理的機(jī)制。美國政府在實施節(jié)能政策的過程中，采用了“小政府、大社會”的市場機(jī)制思路，充分重視節(jié)能工作參與各方的市場定位關(guān)系，明確責(zé)、權(quán)、利；同時，通過基于市場的財政激勵措施，使節(jié)能工作切實觸動各方利益，從而能夠調(diào)動各方推進(jìn)節(jié)能工作的積極性。
來源：航運(yùn)交易公報
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