財富時報　MattRichtel　

編者按：全美第二大的集裝箱碼頭已經(jīng)有幾十英畝的面積被用作進(jìn)口汽車停車場。銷售量下降，全美國商品庫存量仍在上升。

美國加利福尼亞州長灘市。嶄新的奔馳轎車一輛接著一輛從集裝箱卸到碼頭上。以前，一會兒就會有卡車來把這些汽車運到全國各地的經(jīng)銷商手中。但是現(xiàn)在已是時過境遷。

目前來說，這個港口就變成了貨物的目的地。由于被經(jīng)銷商和顧客們拋棄，價值數(shù)千萬美元的上萬輛汽車就被堆放在這個日益擁擠的碼頭上。

梅塞德斯奔馳、豐田和尼桑等公司都破天荒地向港口申請租用部分空間來存放這些無人問津的車子。這座全美第二大的集裝箱碼頭已經(jīng)有幾十英畝的面積被用作停車場，這恰恰成為了經(jīng)濟(jì)蕭條、汽車產(chǎn)業(yè)癱瘓的生動寫照。

“這也是觀察經(jīng)濟(jì)狀況的一種手段?！备劭诘陌l(fā)言人阿特·黃（ArtWong）提到這些汽車時說，“觀察到的景象能把人嚇?biāo)??！?

積壓，還是積壓

港口這些未結(jié)訂單只是全美國不斷上升的商品庫存的一部分。根據(jù)美國商務(wù)部公布的數(shù)據(jù)，9月全美商品庫存量比去年同期上升了5.5%。汽車業(yè)更是受到重創(chuàng)，今年的銷售量下降了近15%。通用汽車表示，如果政府不出手相救，到今年年底它就沒有周轉(zhuǎn)資金了。

然而長灘港口的積壓商品卻并不僅僅是進(jìn)口汽車。該港口出口額最高的商品——可循環(huán)使用的硬紙板和其他紙質(zhì)產(chǎn)品的需求量也大幅下跌。

這些產(chǎn)品主要銷往中國，做成新電器和其他產(chǎn)品的包裝箱之后再運回美國。但是眼看包裝箱的需求量猛跌，中國廠家也放慢生產(chǎn)速度，因此需要的硬紙板就少了。港口周圍的廢品回收再生公司堆積了幾十噸的紙質(zhì)產(chǎn)品，這正是經(jīng)濟(jì)發(fā)展暫停的產(chǎn)物。

長灘是一個重要的港口，對美國西部尤為如此。進(jìn)口商品運抵此處之后，就通過卡車、火車和零售商的運輸網(wǎng)送到消費者的手中。但是現(xiàn)在，商品只能停留在港口。

黃先生說：“我們本來應(yīng)該是商品的中轉(zhuǎn)站，而不是庫房?！?

去年，美國的集裝箱進(jìn)口商品中有20%抵達(dá)長灘，緊隨最大的集裝箱貨運港洛杉磯之后。長灘今年的貨運總量比去年同期下降了10%，全國所有的主要港口幾乎都經(jīng)歷了業(yè)務(wù)量的萎縮。港口的老員工說，港口貨運量自10月中旬以來的跌幅簡直前所未見。這也間接波及到了其他行業(yè)和工人。

豐田的卸載碼頭面積約150英畝，現(xiàn)在已經(jīng)停滿了卡羅拉、凱美瑞和RAV4。這里停著這么多車并不奇怪，因為豐田公司每兩周就有一批貨到港，每年有25萬輛汽車運至此地。如今奇怪的是，幾十輛空蕩蕩的牽引車停在成排的豐田車后面，似乎并不急著把它們送到經(jīng)銷商那兒。這才是令人覺得不對勁的地方。

今年48歲的科爾特·戈雷吉（KurtGolledge）是全球進(jìn)口商聯(lián)盟系統(tǒng)公司的一名職員，11月中旬時用他的75英尺長的綠色拖車裝走了一些汽車。當(dāng)時一共只有兩輛拖車參加了運輸任務(wù)。戈雷吉先生說，由于豐田經(jīng)銷商的訂單越來越少，11月，他的同事中有8名待業(yè)在家。

戈雷吉先生說：“不斷有船運貨來，但是汽車卻沒地方去?！彼f，他覺得上次裝的那批車是自己下崗前裝的最后一批貨物了，是時候考慮一下?lián)Q份工作了。

生產(chǎn)與需求不對稱

運抵港口的其他類商品的數(shù)量在不斷減少，然而汽車還是源源不斷地運到長灘。部分原因是汽車生產(chǎn)對需求變化的反應(yīng)時間較長，可能需要幾個月。豐田正在洽談一項合約，即在港口租用6英畝土地停放汽車，將來可能還會增加租用面積。

“我們能給多少，豐田就要多少?！备劭诘禺a(chǎn)部的助理部長蓋爾·瓦西爾（GailWasil）說。

豐田公司表示，長灘港口停放的汽車數(shù)量超出一般的庫存是由于需求縮減造成的。作為它最大的市場之一，南加州的需求暴跌也是造成這一現(xiàn)象的重要因素。豐田拒絕透露停放在港口的汽車數(shù)量，也沒有說明那些汽車將在港口存放多久。

瓦西爾女士說，盡管尼桑的汽車一直是運到洛杉磯港口的，但該公司也期望與長灘港達(dá)成協(xié)議，想在這里停放多余的汽車。她還透露，就在幾星期前，梅賽德斯公司已經(jīng)簽下合約，增加租用面積。

梅賽德斯和尼桑的負(fù)責(zé)人并未就此發(fā)表評論。

底特律對這種大批汽車滯銷的情況已經(jīng)見怪不怪了。過去兩年多來，幾千輛沒人要的美國車一直停在密歇根的露天展覽場和各個機(jī)場空地上。

但是看到加州的港口停滿了賣不出去的梅賽德斯轎車，這才是最不尋常的。用于遮擋汽車頂篷和后備箱的白色塑膠布上布滿了灰塵?？瓷先ビ行┸囎右呀?jīng)在這停了好幾個月了。

11月初，梅賽德斯奔馳公司用一艘長達(dá)580英尺的集裝箱貨輪格魯斯號（Grus）運了1000多輛汽車到長灘港。

“一年前，我還想著要給我妻子買輛這樣的車?！笨茽柼亍べZ蘭德（KurtGarland）說。他負(fù)責(zé)監(jiān)督卸載這些白色、銀色、黑色的跑車、運動型多功能車和轎車?！艾F(xiàn)在我可不想給她買了。我得存錢養(yǎng)家，減少開支?！?

就在不遠(yuǎn)處，回廊回收站（CorridorRecycling）的空地上堆滿了金屬、硬紙板、紙和塑料。這家公司從全國各地回收垃圾，然后分類打包送往中國。硬紙板是用來做新的包裝盒的，用過的褶皺包裝紙則用來生產(chǎn)鞋掌和睡袋及外套的夾層。

在今年的大半年里，該公司每天都發(fā)出25箱集裝箱貨物，每一箱內(nèi)裝有23噸待回收垃圾。但是自從奧運會結(jié)束后，中國對廢金屬的需求就下降了。今年10月，各種廢棄物的需求都有明顯下降。過去兩周以來，該公司一箱貨物都沒發(fā)出去。

“一切都停止了，完全停止了?！被厥展镜暮匣锶思獱柌亍ぬ盏律℅ilbertDodson）說，“我見證了過去25年里這項業(yè)務(wù)的緩慢下滑，但是現(xiàn)在是最糟糕的階段?！?

和汽車生產(chǎn)業(yè)的難兄難弟一樣，陶德森先生也在找地方存放不斷增加的廢棄物，工廠里的3英畝土地已經(jīng)堆不下了?；厥盏膹U棄物還是一卡車接一卡車地涌到工廠，盡管現(xiàn)在每回收一噸廢棄物他只支付21美元，比起去年的每噸120美元要便宜許多，現(xiàn)在的問題是沒地方出口了。

他說：“回收的東西越來越多，可是卻無人問津?！?

■馬特·里切特爾（MattRichtel）

來源：上海航運交易所