斥資近50億元，建設寶鋼股份（600019）在外埠投資的最大工程——煙臺寶鋼鋼管有限責任公司之后，寶鋼集團作出了另一項決定——投資煙臺港。

　　由于山東省內鐵礦石資源有限，煙臺寶鋼鋼管公司建成之后，其鐵礦石資源必將依賴進口。而寶鋼此次參與重組煙臺港，或許就是沖此而來。

　　“合作意向書是在10月28日簽的，參與簽署的還有中國海運集團，三方決定將通過產權紐帶實施戰(zhàn)略合作，聯合對煙臺港實施股份制改造，設立煙臺港股份有限公司。”11月19日，在談及寶鋼集團投資煙臺港一事時，煙臺市政府辦公室一人士對經濟導報記者如此說道。

　　助推煙臺港改制
　
　　自2004年撤銷煙臺港務局、成立煙臺港集團以來，煙臺港由非公司制企業(yè)轉變?yōu)楣局破髽I(yè)，公司業(yè)績取得飛速進展。但目前，煙臺港又開始了以股份制改造為核心內容的新一輪改制。

　　“改制剛剛起步，而與寶鋼集團、中國海運集團的合作也只是意向性的?！?1月20日，煙臺港宣傳部一人士對導報記者如此說道。根據三方簽署的合作意向書，除了共同依托寶鋼集團的鋼鐵貨源優(yōu)勢、中國海運集團的航運優(yōu)勢和煙臺港的港口優(yōu)勢實施戰(zhàn)略合作外，寶鋼集團和中海集團還將聯合其他戰(zhàn)略投資者作為共同發(fā)起人，參與煙臺港集團的股份制改造重組，發(fā)起設立煙臺港股份有限公司。

　　雖然不清楚煙臺港集團、寶鋼集團、中國海運集團將在未來的股份公司中各占多大股份，但據上述煙臺市政府辦人士向導報記者透露，“煙臺港將把現有經營性資產注入到股份公司并保持相對控股地位，寶鋼集團、中國海運集團及其他戰(zhàn)略投資者將以現金注入股份公司?！?

　　煙臺港建設或將加速

　　面臨多個環(huán)黃渤海區(qū)域港口的競爭，煙臺港近幾年加快了港口建設速度。據煙臺港在今年9月份發(fā)布的“短期融資券募集說明書”披露，煙臺港在2007年－2009年計劃投資30億元，涉及項目總投資額超過55億元，其近期目標是將煙臺港建設成“中國沿海主樞紐港和國際綜合物流的重要港、國際集裝箱的干線港、膠東半島和遼東半島客貨運輸通道的樞紐、重要的石油戰(zhàn)略儲備基地和臨港工業(yè)基地”。

　　但錢從哪里來？

　　為實現上述投資計劃，煙臺港表示將以自籌方式（自有資金及港口建設費分成收入返還等政府出資方的追加投資）及銀行貸款解決項目投入資金來源問題。但上述募集說明書披露，煙臺港在2007年的凈利潤為5649萬元，今年上半年凈利潤為3749萬元，煙臺港投資所需資金更多是依靠財政撥款及港口建設費返還等專項撥款。

　　而此次寶鋼集團、中國海運集團及其他戰(zhàn)略投資者如果能以現金入股股份公司，無疑將為煙臺港提供更為強大的資金支持，使其包括20萬噸級航道工程、25萬噸級礦石碼頭在內的眾多項目的建設提速，而這將是使煙臺寶鋼鋼管公司大大收益，降低其未來的鐵礦石物流成本。

　　鋼鐵企業(yè)入股港口熱

　　此次投資煙臺港，也并非寶鋼第一次投資港口項目。

　　在此之前，寶鋼集團已在舟山馬跡山港投資建設鐵礦石碼頭。去年10月，寶鋼馬跡山港二期工程建成投產，這使該港口年吞吐總量躍升到5000萬噸以上。今年7月，寶鋼股份又遠赴廣東，投資3.5億元占有湛江港8%的股份，成為其第三大股東。

　　除了寶鋼之外，今年以來，沙鋼、鞍鋼（000898）、武鋼（600005）等大型鋼企也相繼宣布投資入股連云港、營口港、舟山武港碼頭，鋼企對港口的投資呈洶涌澎湃之勢。

　　在鋼企投資港口熱的背后，是國內港口大型專業(yè)化碼頭不足、接卸能力有限。

　　隨著近年來我國鐵礦石進口量的持續(xù)快速增長，港口接卸能力不足的問題凸顯出來。實際上，目前國內鋼企進口鐵礦石到港后大部分需要減載運輸、二程和三程運輸才能到達鋼廠，這樣一方面會發(fā)生運費、港口裝卸作業(yè)費以及可能的滯期費，另一方面會造成鐵礦石在大型港口庫存積壓，延緩對鋼鐵生產的供應，占用鋼企的資金。

　　而國內鋼企對港口進行直接投資或者持有股份，一方面將為港口擴建提供資金支持，提高港口的接卸能力，另一面在港口接卸能力有限的情況下，為優(yōu)先獲得深航道的使用權、搶到好的泊位提供了保障。（記者王延鋒濟南報道）

來源：中國企業(yè)新聞網濱州分站