昨日上午7時(shí)，運(yùn)營(yíng)地中海線的“以星香港”集裝箱輪靠泊海天碼頭。這艘5萬噸級(jí)的貨輪，只是廈門港接待的“一般規(guī)?！贝?。廈門港口管理局統(tǒng)計(jì)說，今年1月—10月，全港10萬噸級(jí)以上的超大型船舶共引航520艘次，同比增長(zhǎng)27.5%。
年初的雪災(zāi)、年中的地震、不久前開始的美國(guó)次貸危機(jī)惡化、目前國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變，再加上全球金融危機(jī)，使我國(guó)外貿(mào)出口增速下降，沿海港口貨物吞吐量增速明顯下滑，集裝箱吞吐量增長(zhǎng)拐點(diǎn)顯現(xiàn)。在這種大環(huán)境下，“大船”仍保持“增勢(shì)”造訪廈門港，更顯難能可貴。

［貨物增長(zhǎng)高出全國(guó)水平］

船能進(jìn)港，才能帶來貨物。近年來，廈門港投資上百億元，全面推進(jìn)深水航道、深水泊位工程建設(shè)。碼頭最大靠泊能力達(dá)到15萬噸級(jí)，航道水深達(dá)到－14米以上，10萬噸級(jí)船舶可全天候進(jìn)出港，跟上了世界船舶大型化的腳步。如只在全球8個(gè)港口靠泊的世界最大集裝箱船舶“艾瑪·馬士基”號(hào)，從去年4月20日始至今，已在廈門港嵩嶼碼頭靠泊7次。
越來越多的大船，帶來廈門港持續(xù)增長(zhǎng)的貨物和集裝箱吞吐量。廈門港口管理局統(tǒng)計(jì)，1月～10月，廈門港貨物吞吐量累計(jì)完成8087.24萬噸，同比增長(zhǎng)19.43%，高出全國(guó)規(guī)模以上沿海港口近6個(gè)百分點(diǎn)。1月～10月，全港集裝箱吞吐量累計(jì)完成422.94萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)11.65%。
成品油、礦建材料、鐵礦石、糧食、煤炭等散雜貨種，這些貨物成為今年吞吐量增長(zhǎng)的亮點(diǎn)，增幅最大的超過50%，最小也有10%；而集裝箱吞吐量增長(zhǎng)亮點(diǎn)主要是國(guó)際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)、海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)和內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)，同比增幅分別達(dá)到296.42%、80.81%和33.90%。

［轉(zhuǎn)變思維帶來平穩(wěn)增長(zhǎng)］

是什么原因讓貨物和集裝箱吞吐量“逆勢(shì)增長(zhǎng)”？在分析了國(guó)內(nèi)外嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和相對(duì)疲軟的國(guó)際海運(yùn)形勢(shì)后，廈門港積極轉(zhuǎn)變思維，變外貿(mào)為主為內(nèi)外貿(mào)同步推進(jìn)，努力挖掘港口增長(zhǎng)新亮點(diǎn)，使貨物吞吐量和集裝箱吞吐量繼續(xù)保持在高位平臺(tái)上平穩(wěn)增長(zhǎng)。
比如，在國(guó)際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)方面，這一衡量港口活力的重要業(yè)務(wù)，是廈門港未來可持續(xù)性發(fā)展的重中之重，正處于開辟階段。為鼓勵(lì)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，廈門港出臺(tái)優(yōu)惠鼓勵(lì)政策，攜手國(guó)際航運(yùn)巨頭共建碼頭泊位，協(xié)調(diào)馬士基集團(tuán)將嵩嶼碼頭作為空箱集散地；鼓勵(lì)航商在廈設(shè)立區(qū)域性營(yíng)運(yùn)中心，持續(xù)優(yōu)化通關(guān)環(huán)境。
特別是今年7月底正式啟用“國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)3.0版系統(tǒng)”，使廈門港國(guó)際中轉(zhuǎn)進(jìn)入了“零滯留時(shí)代”，實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)運(yùn)貨物即到即轉(zhuǎn)、即卸即裝的高效便捷通關(guān)，極大地促進(jìn)了國(guó)際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的發(fā)展。
10月份，廈門港國(guó)際中轉(zhuǎn)集裝箱完成13332標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)103.6%；截至10月份，累計(jì)完成94486標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)296.42%。國(guó)際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)已在廈門港“從無到有”，并迅速發(fā)展壯大。

作者：徐景明何文彬陳朕朕來源：廈門網(wǎng)