作為國家一類口岸，也是東莞市唯一的港口，虎門港目前已經(jīng)引進(jìn)投資項(xiàng)目36個(gè)，總投資額達(dá)295億元，預(yù)計(jì)到2010年，包括5、6號(hào)泊位在內(nèi)的13個(gè)五萬噸級(jí)的深水泊位將全面建成投入運(yùn)營，屆時(shí)，新增吞吐能力約5000萬噸，總設(shè)計(jì)吞吐能力將達(dá)7000萬噸，虎門港將躋身于世界級(jí)港口之列。
虎門港首獲國家核準(zhǔn)的深水泊位
沙田港區(qū)5、6號(hào)泊位項(xiàng)目是虎門港第一個(gè)獲國家核準(zhǔn)的大型集裝箱深水碼頭泊位，也是虎門港管委會(huì)成立至今引進(jìn)的最大外商投資項(xiàng)目。該項(xiàng)目位于虎門港沙田港區(qū)西大坦作業(yè)區(qū)，使用岸線678米，占地面積約727畝，投資總額達(dá)12.15億元，碼頭結(jié)構(gòu)按五萬噸級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)吞吐能力為每年30萬標(biāo)箱和雜貨60萬噸。
東莞虎門港國際集裝箱碼頭有限公司是該項(xiàng)目的建設(shè)單位及運(yùn)營商，注冊資本為4.25億元人民幣。該公司是由東莞市虎門港控股有限公司和新加坡港務(wù)集團(tuán)DGCT有限公司分別按80%和20%的出資比例合建的中外合資經(jīng)營企業(yè)。
進(jìn)出口企業(yè)可節(jié)約物流費(fèi)用
5、6號(hào)泊位啟用后，最大的受益方將是東莞和周邊地區(qū)的進(jìn)出口企業(yè)。專家估計(jì)，東莞及周邊地區(qū)，至少有1萬多家相當(dāng)規(guī)模的進(jìn)出口貿(mào)易企業(yè)。
這兩個(gè)深水碼頭泊位的運(yùn)營，將給東莞企業(yè)帶來哪些利好消息呢？虎門港管委會(huì)的相關(guān)負(fù)責(zé)人說，最直接的利好，就是企業(yè)物流費(fèi)用的節(jié)省。其次，按照當(dāng)前東莞企業(yè)的實(shí)際情況，上述兩個(gè)泊位的運(yùn)營，初期以近洋為主，將在很大程度上緩解東莞面臨的集裝箱泊位結(jié)構(gòu)不合理的矛盾。
“虎門港5、6號(hào)泊位的開港，最大就是節(jié)省了時(shí)間和物流成本。在降低物流成本方面是一個(gè)很大的優(yōu)勢，而物流成本在整個(gè)物流業(yè)中是個(gè)很大的部分。”東莞虎門港國際集裝箱碼頭有限公司總經(jīng)理劉敏華說，我們的難度在于改變用戶走其他港口的使用習(xí)慣，這需要通過我們的硬件和軟件說服貨代和船代公司。同時(shí)，我們也開始向東莞的廠家（貨主）介紹碼頭，希望他們可以和貨代、物流公司協(xié)商，通過東莞的碼頭來運(yùn)輸。
相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，東莞2006年集裝箱生成量達(dá)600萬標(biāo)箱，2007年提高到730萬標(biāo)箱。專家預(yù)測，5、6號(hào)泊位投入運(yùn)營后，即使暫時(shí)只有部分報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)回流，僅集裝箱運(yùn)輸單項(xiàng)業(yè)務(wù)就可為東莞企業(yè)每年節(jié)省5億元~6億元人民幣的貨物流通費(fèi)用；而當(dāng)虎門港集裝箱吞吐量達(dá)到200萬標(biāo)箱時(shí)，更可以為企業(yè)節(jié)省運(yùn)費(fèi)20億元左右。
考慮到企業(yè)中轉(zhuǎn)過程中對(duì)時(shí)間成本的節(jié)省，以及通關(guān)效率的提高，這些無形的利好將為企業(yè)的進(jìn)出口提供更好的保障。該負(fù)責(zé)人舉了一個(gè)例子：以往東莞企業(yè)走陸路通過深圳港、香港，即使在陸路通暢的情況下，運(yùn)輸時(shí)間也大都超過3個(gè)小時(shí)。如果就近通過虎門港進(jìn)行報(bào)關(guān)，時(shí)間可以節(jié)約一半，對(duì)于采用成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)等為基準(zhǔn)的貿(mào)易方式的企業(yè)，通過虎門港進(jìn)行出入境將更加便利。
推動(dòng)港區(qū)保稅物流業(yè)發(fā)展
此外，由港口延伸出來的社會(huì)效益，對(duì)東莞的企業(yè)而言，是另一個(gè)重大的利好消息。
“虎門港兩個(gè)五萬噸級(jí)泊位的開港運(yùn)營，將創(chuàng)造出巨大的社會(huì)效益?！睋?jù)專業(yè)人士分析，港口建設(shè)目的不是以港建港，港口后方應(yīng)依據(jù)產(chǎn)業(yè)遞延的原則依次布置物流、臨港工業(yè)、金融、信息、商貿(mào)、法律等生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)和生活中心區(qū)，實(shí)現(xiàn)海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、海事和邊防檢查一站式查驗(yàn)、智能化通關(guān)，從根本上改善東莞目前的水路通關(guān)流程，從而填補(bǔ)東莞西部鎮(zhèn)街沒有車檢場的空白。同時(shí)，港口經(jīng)濟(jì)也將帶動(dòng)?xùn)|莞西部沿海產(chǎn)業(yè)帶發(fā)展，提升周邊鎮(zhèn)街的競爭力和整體社會(huì)效益。
另外，兩個(gè)深水泊位運(yùn)營后，虎門港在爭取國家政策支持，開展保稅物流業(yè)務(wù)方面也具有了極大的優(yōu)勢。據(jù)專家估計(jì)，僅東莞市保稅物流中心的退稅功能，每年節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用就可達(dá)幾十億元，這不僅可以提高東莞市區(qū)域內(nèi)制造企業(yè)的成本優(yōu)勢，還可以刺激本地物流業(yè)的發(fā)展，加速改善東莞物流業(yè)的發(fā)展環(huán)境，同時(shí)增加政府稅收。
相鄰虎門港的沙田鎮(zhèn)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“深水泊位的建成，有利于周邊鎮(zhèn)區(qū)配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對(duì)于吸引多方面人才、擴(kuò)大就業(yè)、增進(jìn)境內(nèi)外文化交流等，也具有積極作用?！?
虎門港管委會(huì)的相關(guān)負(fù)責(zé)人說，除了物流費(fèi)用的減少外，東莞現(xiàn)有的1萬多家加工貿(mào)易企業(yè)在進(jìn)出口合作方式上的選擇上也將變得更加靈活。
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5、6號(hào)泊位
是“試金石”
“之所以說沙田港區(qū)5、6號(hào)泊位的開港運(yùn)營具有里程碑式的意義，與這兩個(gè)深水泊位經(jīng)歷的嚴(yán)格和漫長的審批有很大關(guān)系，”市政府副秘書長、虎門港管委會(huì)常務(wù)副主任劉寧表示。
據(jù)了解，早在1992年，東莞就開始籌劃建設(shè)自己的深水港。當(dāng)時(shí)由于岸線及水域不歸東莞管轄，建深水港只能是一種設(shè)想。直至2002年，虎門港才有了自己的陸域和岸線，才有了規(guī)劃、建設(shè)和管理自己港口的自主權(quán)。
虎門港第一個(gè)深水泊位項(xiàng)目在經(jīng)過30多項(xiàng)論證后，于2004年12月31日獲得國家發(fā)改委批準(zhǔn)。
沙田港區(qū)5、6號(hào)泊位在虎門港口岸對(duì)外開放水域內(nèi)，于2005年正式奠基，用地面積約727畝，碼頭岸線長678米，前沿水深-14.3米，進(jìn)出港航道水深-13米，碼頭結(jié)構(gòu)按靠泊五萬噸級(jí)船舶設(shè)計(jì)，并為將來發(fā)展為專業(yè)化集裝箱泊位留足空間。
針對(duì)這一彌足珍貴的泊位項(xiàng)目，東莞市委市政府和虎門港的領(lǐng)導(dǎo)班子都給予了極大的重視，從籌建階段開始就配備精兵強(qiáng)將重點(diǎn)建設(shè)。
虎門港管委會(huì)副主任郭明海告訴記者，5、6號(hào)泊位是獲得國家發(fā)改委審批的第一個(gè)項(xiàng)目，也是具有突破性的一個(gè)項(xiàng)目?；㈤T港能否建設(shè)，能否獲得各級(jí)政府的認(rèn)可同意，這個(gè)項(xiàng)目是“試金石”。
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7、8號(hào)泊位今日正式動(dòng)工
2010年建成后，東莞1/4的集裝箱可通過四個(gè)泊位進(jìn)出口
隨著虎門港5、6號(hào)泊位的正式啟用，7、8號(hào)泊位今日也開始動(dòng)工建設(shè)，計(jì)劃于2010年建成投產(chǎn)。7、8號(hào)泊位工程位于虎門港沙田港區(qū)西大坦作業(yè)區(qū)，建設(shè)兩個(gè)30000噸級(jí)多用途泊位，結(jié)構(gòu)按50000噸級(jí)集裝箱船型設(shè)計(jì)，可停靠50000噸級(jí)的船舶，工程實(shí)際投資將達(dá)到12.5億元人民幣。
7、8號(hào)泊位建成后，將與5、6號(hào)泊位形成規(guī)模效應(yīng)，4個(gè)泊位滿負(fù)荷運(yùn)作吞吐能力將達(dá)到200萬標(biāo)準(zhǔn)箱，屆時(shí)，東莞25％的集裝箱可通過這四個(gè)泊位進(jìn)出口。
吞吐能力將達(dá)200萬標(biāo)箱
東莞國際集裝箱的生成量約有700萬~800萬標(biāo)箱，其中大部分通過深圳東、西部港口進(jìn)出口，還有一部分通過香港直通車或者廣州港運(yùn)輸，僅有很少一部分是通過東莞自己的口岸進(jìn)出口。
有關(guān)專家表示，東莞集裝箱水運(yùn)進(jìn)出口總額從2001年的31萬標(biāo)箱下降到現(xiàn)在的20萬標(biāo)箱，東莞制造業(yè)生成的集裝箱量以平均18.4%的速度高速增長，但東莞轄區(qū)內(nèi)港口集裝箱碼頭的運(yùn)量卻在逐年萎縮，僅有約1/40的集裝箱通過東莞的口岸進(jìn)出口。
5、6號(hào)泊位投產(chǎn)后，這種情況將得到有效改善?；㈤T港管委會(huì)副主任郭明海表示，7、8號(hào)泊位建成后，將與5、6號(hào)泊位形成規(guī)模效應(yīng)，四個(gè)泊位滿負(fù)荷運(yùn)作吞吐能力將達(dá)到200萬標(biāo)準(zhǔn)箱，屆時(shí)，東莞25％的集裝箱可通過這四個(gè)泊位進(jìn)出口。
對(duì)于東莞物流市場的這塊大蛋糕，郭明海說：“四個(gè)泊位全部運(yùn)營后，虎門港將真正擁有一個(gè)集裝箱深水碼頭港區(qū)，可承接?xùn)|莞集裝箱運(yùn)輸需求，成為東莞企業(yè)海上運(yùn)輸?shù)耐ǖ篮推脚_(tái)。四個(gè)泊位將為虎門港開通國際航線打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”
專業(yè)公司負(fù)責(zé)項(xiàng)目管理
根據(jù)港口建設(shè)的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，集裝箱碼頭應(yīng)有四個(gè)以上泊位才容易形成規(guī)模效應(yīng)。因此，虎門港在加快5、6號(hào)泊位建設(shè)的同時(shí)，及時(shí)啟動(dòng)7、8號(hào)泊位的報(bào)建工作，僅用一年時(shí)間就通過國家、省發(fā)改委、交通、環(huán)保、水利等十幾個(gè)部門審批。隨后迅速開展初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)工作，并于近日完成施工及其監(jiān)理招投標(biāo)工作。
據(jù)介紹，虎門港沙田港區(qū)5、6號(hào)泊位工程作為我市首個(gè)集裝箱碼頭，工程建設(shè)之初，引進(jìn)國際一流的專業(yè)公司進(jìn)行項(xiàng)目管理，使得項(xiàng)目決策更加科學(xué)、監(jiān)管更加規(guī)范有力。在7、8號(hào)泊位的建設(shè)過程中，虎門港將繼續(xù)引進(jìn)專業(yè)公司進(jìn)行項(xiàng)目管理，在確保質(zhì)量的同時(shí)加快進(jìn)度，控制投資，爭取早日竣工投產(chǎn)。郭明海表示，7、8號(hào)泊位是虎門港資本運(yùn)作的重點(diǎn)，目前，市政府已同意先行借款5.5億元建設(shè)光板碼頭，下一步，虎門港還將根據(jù)資本運(yùn)作研究成果，抓緊研究策劃合作模式和經(jīng)營方案，努力實(shí)現(xiàn)國有控股和所有權(quán)與經(jīng)營權(quán)分離，最大限度地發(fā)揮集裝箱碼頭效益，推進(jìn)東莞產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
虎門港存在
300萬標(biāo)箱競爭空間
權(quán)威訪談
虎門港存在
300萬標(biāo)箱競爭空間
虎門港5、6號(hào)泊位的啟用，對(duì)虎門港的發(fā)展有什么重大意義，對(duì)東莞現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展將起到何
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