讓習(xí)慣“喝油”的集裝箱輪胎吊改為“吃電”，將汽車混合動力技術(shù)“移植”到輪胎吊上，輪船靠港后由岸上供電取代船載柴油發(fā)電……記者從昨天在滬召開的第二屆環(huán)太平洋港口清潔空氣協(xié)作會議上了解到，這一系列環(huán)保新技術(shù)的應(yīng)用正在使上海的港口碼頭越來越清潔，為上海港的可持續(xù)發(fā)展提供了重要保障。
　　
　　近年來，隨著航運(yùn)業(yè)及港口迅速發(fā)展，其空氣污染物排放隨之增加，對港口和周邊大氣環(huán)境造成影響。相關(guān)資料顯示，從1990年至2004年，全球由于船運(yùn)造成的空氣污染物排放增長43%，其中包括二氧化碳等溫室氣體、二氧化硫、氮氧化物以及顆粒物。目前上海港存在粉塵無組織排放，少量固體廢物未經(jīng)處理隨地堆放，港區(qū)裝卸設(shè)備清潔能源利用率偏低，生產(chǎn)運(yùn)營效率參差不齊等現(xiàn)象。這不僅影響上海港的空氣質(zhì)量，還對港口航運(yùn)從業(yè)者及公眾健康造成潛在危害。
　　
　　據(jù)上海國際港務(wù)集團(tuán)副總裁包起帆介紹，采用“高架滑觸線方案”使集裝箱輪胎吊“油改電”之后，吊運(yùn)每一標(biāo)準(zhǔn)箱的能耗成本由4元降至1.01元，降低能耗成本70%以上，還實(shí)現(xiàn)了污染零排放。而在市電供應(yīng)不便的洋山深水港，混合動力輪胎吊可以將下放物體時釋放的能量用超級電容收集起來，轉(zhuǎn)化為電力在需要時重新提供給吊車，此項(xiàng)技術(shù)節(jié)油率在30%以上，尾氣排放和噪音污染可大大降低。另外，目前上海港還在開發(fā)國內(nèi)第一套岸電供應(yīng)系統(tǒng)，降低輪船靠港時的污染排放。
　　
　　環(huán)太平洋港口清潔空氣協(xié)作項(xiàng)目由上海港和洛杉磯港共同發(fā)起，旨在共享港口節(jié)能減排、環(huán)境保護(hù)的新技術(shù)、新經(jīng)驗(yàn)，共建清潔港口、綠色航運(yùn)。來自美國、加拿大、日本、香港等國家和地區(qū)，以及我國大陸上海、深圳、寧波等城市的港口、環(huán)保管理部門和相關(guān)企業(yè)代表參加了本次會議。

來源：上海市政府網(wǎng)站