2008年對于深圳港口業(yè)無疑是充滿挑戰(zhàn)的一年。珠三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和企業(yè)外遷，已經(jīng)對本地貨源的生成量形成沖擊。而全球經(jīng)濟(jì)形勢的走向，進(jìn)一步讓貿(mào)易進(jìn)出口市場的增長顯現(xiàn)出疲乏之勢。深圳港持續(xù)多年的高速增長能力正在經(jīng)受一次大考。
箱量累計(jì)增幅下滑
來自深圳交通局的數(shù)據(jù)最直觀地反映了今年深圳港集裝箱吞吐量的走勢。1-9月，深圳港集裝箱吞吐量1622.96萬標(biāo)箱，增長僅5.8％，較去年同期累計(jì)增幅回落8.27個(gè)百分點(diǎn)。如果同時(shí)比較前8個(gè)月的數(shù)據(jù)，還可以得出累計(jì)同比增幅總體正在逐月下滑的結(jié)論。
三大集裝箱碼頭中，鹽田國際受沖擊是最大的。8月底，鹽田國際發(fā)布中報(bào)，公布上半年鹽田港區(qū)吞吐量同比下降5.3％。這是開港十多年來的第一次。雖然此前已有券商表示其業(yè)績下滑符合預(yù)期，但這個(gè)刺眼的“負(fù)增長”無疑還是讓業(yè)內(nèi)的人心頭一緊。從二季度末到三季度末，另外兩個(gè)集裝箱碼頭，赤灣以及蛇口當(dāng)年集裝箱吞吐量累計(jì)增幅也迅速由原先的9.11％和30.27％，分別下滑到5.26％和23.11％。
專家分析認(rèn)為，港口是出口各環(huán)節(jié)中最靈敏的一環(huán)。鹽田港原有航線結(jié)構(gòu)中美洲航線占比，在三大集裝箱碼頭中最高，因而自年初開始就首當(dāng)其沖地受到美國次貸危機(jī)的影響。而隨著由次貸危機(jī)引發(fā)的全球金融危機(jī)進(jìn)一步蔓延，珠三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，部分出口制造企業(yè)倒閉、外遷，下半年開始，整個(gè)深圳港的貨源都受到?jīng)_擊。
海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展提速
每個(gè)港口業(yè)的人都感受到了危機(jī)。一直是“雷聲大，雨點(diǎn)斜的海鐵聯(lián)運(yùn)，今年發(fā)展迅猛。繼去年４月開通首條真正意義上的海鐵聯(lián)運(yùn)班列后，鹽田國際今年繼續(xù)將海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)向內(nèi)陸延伸，目前已在云南昆明、廣州大朗、江西贛州、湖南株洲等７個(gè)地方開設(shè)了海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。憑借專業(yè)的港口操作、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的物流方案，其海鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)受到越來越多內(nèi)陸外貿(mào)廠商的關(guān)注。9月底，鹽田又正式與中外運(yùn)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將駁船運(yùn)輸與海鐵聯(lián)運(yùn)作為合作的重點(diǎn)。據(jù)港口方預(yù)計(jì)，今年鹽田國際的海鐵聯(lián)運(yùn)箱量有望突破8萬標(biāo)箱。
一貫注重發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)，傾心投入“華南公共駁船快線”業(yè)務(wù)的西部港區(qū)也坐不住了。7月初，由招商局牽頭，赤灣和蛇口兩家集裝箱碼頭，邀請深圳市交通局、深圳海關(guān)、廣鐵集團(tuán)以及多家國際知名集裝箱班輪公司，共赴長沙，面向300多名來自湖南各物流相關(guān)企業(yè)及政府主管部門的嘉賓，進(jìn)行規(guī)模龐大的招商推介，其重點(diǎn)就是兩地海鐵聯(lián)運(yùn)。1個(gè)月后，長沙－深圳集裝箱五定班列即宣告正式開通。有關(guān)方面預(yù)計(jì)，該項(xiàng)目今年有望給西部港區(qū)帶來約４萬的箱量。
蛇口集裝箱碼頭助理商務(wù)總監(jiān)史海生表示，隨著沿海經(jīng)濟(jì)向內(nèi)陸延伸，中國生產(chǎn)制造業(yè)不斷向內(nèi)地轉(zhuǎn)移，集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，尤其是海鐵聯(lián)運(yùn)將是一種必然趨勢“未來碼頭將突出發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，鞏固和發(fā)展深圳海鐵聯(lián)運(yùn)，從陸地、沿海、海上三方面，拓展覆蓋面更大、輻射更遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)腹地，以吸引更多貨源，同時(shí)為內(nèi)地省份提供高效率、低成本的物流通道”。
積極建設(shè)“內(nèi)陸港”
在拓展海鐵聯(lián)運(yùn)的同時(shí)，航線結(jié)構(gòu)調(diào)整以及發(fā)展“內(nèi)陸港”的計(jì)劃也在同步推進(jìn)。
據(jù)深圳市交通局統(tǒng)計(jì)，截至9月底，班輪公司掛靠深圳港國際集裝箱班輪航線達(dá)205條，較去年同期增加22條，其中亞洲航線增加了12條，北美航線則減少了4條。另外，9個(gè)月內(nèi)取消美洲線上百航次。
鹽田港今年還開始推動(dòng)一項(xiàng)“內(nèi)陸港”計(jì)劃，將“出口碼頭”設(shè)到內(nèi)地城市。據(jù)悉，經(jīng)過與韶關(guān)市外經(jīng)貿(mào)局的深入接洽和協(xié)商，雙方已初步達(dá)成聯(lián)手建立韶關(guān)內(nèi)陸港，開展集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)的戰(zhàn)略合作意向。這意味著韶關(guān)市及周邊地區(qū)的外貿(mào)企業(yè)可享受與沿海一線口岸區(qū)域的外貿(mào)企業(yè)同等的通關(guān)便利，從而大大節(jié)省其運(yùn)輸成本。赤灣近期則開始在珠三角各地廣設(shè)“外堆潮，試圖將自身優(yōu)質(zhì)的碼頭服務(wù)延伸到珠三角各貨源腹地，為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┛煽康姆?wù)平臺，滿足貨主24小時(shí)提取空箱裝貨的需要，同時(shí)為班輪公司提供拆重返空和修箱服務(wù)。其第一階段設(shè)在順德容奇和中山小欖的外堆場于10月8日投入運(yùn)作，其他區(qū)域的外堆場建設(shè)還將陸續(xù)展開。
來源：中國港口集裝箱網(wǎng)
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