圖：湖北啟動(dòng)投資100億元人民幣的武漢新港建設(shè)，陽(yáng)邏集裝箱二期工程基建舉行開(kāi)工儀式（新華社）

南通洋口港實(shí)現(xiàn)初步通航已半個(gè)月，目前，人工島及深水碼頭正在緊鑼密鼓地建設(shè)中。當(dāng)?shù)毓賳T表示，在極為復(fù)雜的施工環(huán)境下，洋口港開(kāi)工至今能一舉創(chuàng)下人員零傷亡、環(huán)境零污染、水上交通零事故的紀(jì)錄，江蘇海事局功不可沒(méi)。

南通海事局如東海事處副處長(zhǎng)徐永鋒介紹道，洋口港是省內(nèi)可建10至20萬(wàn)噸級(jí)深水海港的最佳區(qū)域。但洋口港附近海域多灘涂，潮間帶淺灘寬8至10公里，施工船舶隨著漲落潮容易擱淺；風(fēng)力大，特別易受寒潮和臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣影響；流速快，最大流速達(dá)2.5米／秒；潮差大，最大潮差達(dá)8.54米。此外，建港區(qū)域無(wú)天然屏障，水下地形條件變化迅速，是中國(guó)發(fā)展海港施工條件最復(fù)雜的海域之一。

他說(shuō)，洋口港建港，首次采用「在外海建設(shè)人工島，用陸島通道連接陸地與人工島」的模式，工藝復(fù)雜，大量船舶參與施工，船況參差不齊，船舶密度大，船舶交通流復(fù)雜，監(jiān)管和安全設(shè)施十分缺乏，海上施工安全的監(jiān)管壓力非常大。

為此，南通海事局結(jié)合海上安全監(jiān)管實(shí)際，建立完善了「建設(shè)單位─施工單位─分包單位─施工船舶─施工人員」五級(jí)安全管理體系，指導(dǎo)建設(shè)單位建立獎(jiǎng)懲機(jī)制和安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金制度，實(shí)施了施工人員安全培訓(xùn)、施工船舶提前申報(bào)制度、施工船舶分類(lèi)監(jiān)管、船舶動(dòng)態(tài)報(bào)告、安全例會(huì)、專(zhuān)家評(píng)估等一系列創(chuàng)新舉措，有效保障了洋口港施工在安全的前提下快速推進(jìn)。

江蘇海事局專(zhuān)門(mén)在洋口港設(shè)立通信基站，并與大連海事大學(xué)聯(lián)合成立了專(zhuān)題研究小組，對(duì)洋口港通航水域航路規(guī)劃進(jìn)行專(zhuān)題研究。此外，還投資5000萬(wàn)多元訂造60米長(zhǎng)海巡艇，將于明年進(jìn)駐洋口港，實(shí)施海上安全監(jiān)管。占地200畝的應(yīng)急機(jī)場(chǎng)建設(shè)也已列入規(guī)劃。