記者姚炳輝/文

　　11月12日，泉州全市經濟形勢分析會透露，明年將有一批重大項目開工。記者從有關部門獲悉，泉州港石湖作業(yè)區(qū)5＃、6＃泊位將于明年7月動工建設，這將使石湖作業(yè)區(qū)形成上規(guī)模的集裝箱碼頭作業(yè)區(qū)，并確立核心地位，泉州實現(xiàn)“億噸大港”的夢想又邁出堅實的一步。

　　為10萬噸級輪船量身打造

　　石湖作業(yè)區(qū)作為泉州港中心港區(qū)，港區(qū)碼頭機械和配套設施不斷完善，更多的船東和貨主“移情”于此。今年以來，十多家新貨主和船運公司先后掛靠石湖作業(yè)區(qū)，這一國家一類口岸的競爭力進一步增強，使得該港區(qū)在今年油價、運價等因素上漲之時，仍能穩(wěn)操勝券，以穩(wěn)定的業(yè)務量促使總吞吐量和集裝箱吞吐量兩項指標都雙雙持續(xù)增長，充分顯示了其作為泉州港主力港區(qū)的重要作用。

　　一方面是業(yè)績的大幅增長，一方面卻是港區(qū)通過能力不足，硬件設施跟不上，特別是萬噸級貨輪只能利用每天4個小時的漲潮時間方可通行，這使得石湖作業(yè)區(qū)經常出現(xiàn)壓船現(xiàn)象，高峰期曾有20多艘船在海上等候泊位騰空。市港口局航道站負責人介紹，泉州灣深水航道疏浚前，3萬噸船舶和載重2200標箱的集裝箱船，都要在漲潮時才能進出，很大程度上限制了石湖作業(yè)區(qū)及整個泉州港的發(fā)展。泉州太平洋公司相關負責人謝金泉介紹，隨著泉州灣深水航道年底完工，屆時5萬噸船舶可全天候進出、10萬噸船舶可乘潮進出石湖作業(yè)區(qū)，將大大緩解目前緊張的局面。

　　伴隨著泉州灣航道疏浚完工，石湖作業(yè)區(qū)4＃泊位年底建成，10萬噸級輪船可乘潮進入石湖作業(yè)區(qū)，泉州港迎來大船時代。5＃、6＃泊位的規(guī)劃建設，將使石湖作業(yè)區(qū)形成上規(guī)模的集裝箱碼頭作業(yè)區(qū)。

　　據(jù)介紹，石湖作業(yè)區(qū)5＃－6＃泊位已通過省交通廳、省發(fā)改委的預審；委托規(guī)劃設計單位編制可行性研究報告；海域申請及相關論證工作已經委托開展，預計年底完成。謝金泉說，5＃、6＃泊位長達700米，隨著泉州灣深水航道的疏浚，屆時10萬噸級輪船不用等潮水也能進出港區(qū)。明年石湖作業(yè)區(qū)將沖刺140萬標箱的年度計劃。

　　著手準備對臺貨運直航

　　石湖作業(yè)區(qū)作為對臺貨物運輸直航點上報到省政府后，目前審批工作已有大的進展，據(jù)悉上級已初步將該港定位為對臺集裝箱貨運直航點。獲此消息后，太平洋集裝箱碼頭公司經營班子已很快作出反應，開始著手有關對臺貨運的調研和前期準備工作。

　　“石湖作業(yè)區(qū)就在臺灣島對面，海上直線距離很近。若開展對臺集裝箱或散雜貨直航，運輸前景很好，肯定會使雙方貨主都大受其益?！笔鳂I(yè)區(qū)有關人士認為，石湖港過去就經常吞吐來自東南亞的貨物，并于今年開通了泉州至馬尼拉航線，完全可利用現(xiàn)有的港口條件和中遠集團強大的國際航線優(yōu)勢，適時把對臺貨物運輸做起來。石湖作業(yè)區(qū)將充分發(fā)揮內貿集裝箱運輸優(yōu)勢，努力打造成為臺灣與大陸集裝箱運輸?shù)闹修D港。

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　　集中打造兩大港區(qū)

　　根據(jù)《泉州市億噸大港建設工作方案》的目標要求，至2010年，實現(xiàn)港口貨物吞吐量超1億噸，其中集裝箱突破200萬標箱。泉州“十一五”期間計劃建成碼頭泊位30個，項目投資60億元，新增碼頭設計通過能力5000萬噸。截至今年9月份，已經建成碼頭泊位4個，在建碼頭泊位17個，實際完成投資25.1億元，完成“十一五”項目投資的41.8％。現(xiàn)開工的21個港口建設項目中，有18個項目集中投資在泉州灣中心港區(qū)和湄洲灣南岸肖厝、斗尾港區(qū)，符合“十一五規(guī)劃”提出“重點建設泉州灣中心港區(qū)和湄洲灣南岸新港區(qū)”的具體目標。

　　近日海峽兩岸交流互動有了突破性進展，海協(xié)、?；鶅蓵炗喠怂捻梾f(xié)議，其中《海峽兩岸海運協(xié)議》及其附件明確泉州市肖厝、泉州港區(qū)納入兩岸直航港口。這對于泉州發(fā)揮對臺獨特優(yōu)勢，擴大泉臺兩地在產業(yè)、貿易、農業(yè)方面合作也是個難得的機遇。（姚炳輝）

來源：福建之窗