日照港口擁有日照港（原石臼港）和嵐山港兩個(gè)國(guó)家一類(lèi)對(duì)外開(kāi)放口岸，兩港均屬天然深水良港，不凍不淤，無(wú)臺(tái)風(fēng)登陸，建港條件十分優(yōu)越。2007年吞吐量達(dá)到1.3億噸，成為大陸沿海第九個(gè)億噸綜合樞紐大港。目前，日照港正在與青島港聯(lián)手協(xié)作，日照港一方面學(xué)習(xí)青島港先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，在礦石、煤炭、原油、散裝等大宗貨物方面，部分領(lǐng)域形成自己的優(yōu)勢(shì)；另一方面，在集裝箱業(yè)務(wù)等方面與青島港合作，在腹地、航線(xiàn)等領(lǐng)域共享資源，發(fā)揮青島港高效的國(guó)際航線(xiàn)和日照港高效的內(nèi)貿(mào)航線(xiàn)優(yōu)勢(shì)。
在腹地開(kāi)拓方面互相溝通、協(xié)作，以提高服務(wù)和提升經(jīng)營(yíng)水平的方式爭(zhēng)取客戶(hù)，不搞惡性競(jìng)爭(zhēng)，在競(jìng)爭(zhēng)中加強(qiáng)合作，全面接軌，實(shí)現(xiàn)共贏。
在集裝箱業(yè)務(wù)的合作上，日照港與國(guó)內(nèi)第四大集裝箱運(yùn)輸港青島港組建合資公司，充分發(fā)揮日照港的區(qū)位、岸線(xiàn)、集疏運(yùn)優(yōu)勢(shì)和青島港在集裝箱運(yùn)輸方面積累的豐富管理經(jīng)驗(yàn)與航線(xiàn)資源，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，資源共享，使日照港集裝箱運(yùn)輸?shù)臐摿Φ玫竭M(jìn)一步挖掘。利用港口良好的深水岸線(xiàn)資源，積極推進(jìn)與中石化、中石油的原油裝卸運(yùn)輸合作，突破了原油運(yùn)輸?shù)钠款i，改善了港口的貨種結(jié)構(gòu)，為日照港順利實(shí)現(xiàn)“搏擊雙億”目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
日青集裝箱公司于2007年5月20日正式成立運(yùn)營(yíng)。日青公司的成立，既可以充分利用青島港在集裝箱航線(xiàn)全球布局、品牌經(jīng)營(yíng)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和龐大規(guī)模等方面的綜合優(yōu)勢(shì)，又可以充分發(fā)揮日照港緊鄰魯南邊緣、區(qū)位、集疏運(yùn)和充裕的集裝箱岸線(xiàn)資源等后發(fā)優(yōu)勢(shì)，為廣闊的內(nèi)陸腹地提供高效快捷、安全可靠的低成本運(yùn)輸服務(wù)，實(shí)現(xiàn)“１＋1＞２”的戰(zhàn)略多贏。
充分利用青島港國(guó)際航線(xiàn)優(yōu)勢(shì)和日照港的內(nèi)貿(mào)航線(xiàn)優(yōu)勢(shì)，目前日青集裝箱公司已開(kāi)通8條內(nèi)貿(mào)航線(xiàn)，包括：中遠(yuǎn)集運(yùn)、中海集運(yùn)、揚(yáng)子江船務(wù)、寧波和易海運(yùn)、泉州安通物流公司、上海中谷新良船務(wù)、青島正和、福州萬(wàn)洲等船公司，可以直接到達(dá)營(yíng)口、寧波、溫州、泉州、漳州、福州、汕頭、廈門(mén)、蛇口、黃埔、南沙，同時(shí)可接轉(zhuǎn)海南、廣西各海港以及珠三角各內(nèi)河港口，月到港約60多個(gè)班次，月吞吐量可達(dá)5萬(wàn)余標(biāo)箱。
去年日青集裝箱公司完成40萬(wàn)標(biāo)箱運(yùn)量，今年計(jì)劃完成80萬(wàn)標(biāo)箱，目前已完成59萬(wàn)標(biāo)箱，雖然受?chē)?guó)際金融危機(jī)影響，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)有一定困難，但已同比增長(zhǎng)70%以上，增速位居全國(guó)港口前列。日照與青島全面接軌，將發(fā)揮日照港區(qū)位優(yōu)勢(shì)，東連青島港至世界各地，西連阿拉山口至中亞、歐洲，在形成規(guī)模運(yùn)量的同時(shí)，逐步增開(kāi)外貿(mào)遠(yuǎn)洋干線(xiàn)，為培育集裝箱骨干港打下基礎(chǔ)，為打造更具集群競(jìng)爭(zhēng)力的半島港口群作出貢獻(xiàn)。（記者宋秀）
來(lái)源：青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)
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