法國(guó)《費(fèi)加羅報(bào)》（LeFigaro）7月2日?qǐng)?bào)道，在全球集裝箱海運(yùn)領(lǐng)域，法國(guó)排行第3位，中國(guó)位居第6。目前，世界前6強(qiáng)的海運(yùn)集團(tuán)公司依次為，丹麥馬士基航運(yùn)集團(tuán)（MaerskLine），占集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)總份額的16%；瑞士地中海航運(yùn)集團(tuán)（MSC占10%）；法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)（CMA-CGM占7.6%）；中國(guó)臺(tái)灣長(zhǎng)榮海運(yùn)集團(tuán)（Evergreen占5.3%）；德國(guó)赫伯羅特輪船公司（HapagLloyd占4.2%）；中國(guó)中遠(yuǎn)公司（COSCO占3.7%）。

　　《費(fèi)加羅報(bào)》援引法國(guó)AXS-Alphaliner海運(yùn)調(diào)研機(jī)構(gòu)2008年6月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：目前，全球海運(yùn)貿(mào)易占全球貿(mào)易運(yùn)輸總量的90%。全世界共有5萬(wàn)艘商船，海運(yùn)貿(mào)易總量為60億噸。國(guó)際集裝箱海運(yùn)貿(mào)易總量，2001年為6300萬(wàn)箱；2002年6800萬(wàn)箱；2003年7600萬(wàn)箱；2004年8400萬(wàn)箱；2005年1.05億箱；2006年1.30億箱。

　　報(bào)道談到法國(guó)海運(yùn)貿(mào)易市場(chǎng)時(shí)認(rèn)為，由于國(guó)際石油價(jià)格不斷攀升，外加來自亞洲海運(yùn)的強(qiáng)有力競(jìng)爭(zhēng)，2008年,法國(guó)海運(yùn)貿(mào)易頹勢(shì)初現(xiàn)。

　　目前，海運(yùn)貿(mào)易占法國(guó)貿(mào)易運(yùn)輸總量的72%。2007年，法國(guó)CMA-CGM海運(yùn)集團(tuán)營(yíng)業(yè)總額達(dá)118億美元；集裝箱海運(yùn)貿(mào)易總量為770萬(wàn)箱；CMA-CGM擁有394艘商船，年海運(yùn)1.6萬(wàn)船次。

　　近幾個(gè)月來，往來于亞洲與歐洲北美之間的法國(guó)大型貨船，平均每條船的裝載率（tauxderemplissage）從100%下降至94%。由于油價(jià)占每艘集裝箱船海運(yùn)總費(fèi)用的60%，因此，油價(jià)攀升直接導(dǎo)致海運(yùn)成本大幅度上升，油價(jià)每漲10%，海運(yùn)費(fèi)將跟著上漲6%。