錦州港生產(chǎn)營(yíng)運(yùn)目前步入了開港以來(lái)的黃金發(fā)展階段，各項(xiàng)指標(biāo)全線飄紅：上半年，完成吞吐量2438.6萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)18.6%，該數(shù)據(jù)相當(dāng)于2004年錦州港全年的吞吐量；完成集裝箱吞吐量343001標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)64.9%，這個(gè)數(shù)據(jù)使得錦州港在中國(guó)主要集裝箱港口中的排名首次超過(guò)珠海港和汕頭港，從去年末的第17位躍至現(xiàn)在的第15位。

　　上半年，煤炭在錦州港眾貨種中成為絕對(duì)的“領(lǐng)銜主角”：完成吞吐量801.6萬(wàn)噸，是去年同期的5倍，這也是錦州港有史以來(lái)煤炭量第二次越過(guò)800萬(wàn)噸的標(biāo)高。其中：動(dòng)力煤和蒙東褐煤的蜂擁而至成為上半年煤炭的亮點(diǎn)，動(dòng)力煤完成730萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)740%；平莊、寶日錫勒、扎萊諾爾等蒙東褐煤以往在錦州港可謂芳蹤罕至，而今年上半年卻踏破門檻頻頻造訪，通過(guò)錦州港搶灘山東、廣東市場(chǎng)，上半年蒙東褐煤共在錦州港中轉(zhuǎn)135萬(wàn)噸。

　　促使錦州港上半年“鯉躍龍門”的最主要成因是今年初正式運(yùn)行的國(guó)鐵成組直出直進(jìn)錦州港模式，此舉使錦州港成為國(guó)營(yíng)鐵路、地方鐵路、港口鐵路國(guó)內(nèi)首次成功聯(lián)合標(biāo)本的同時(shí)，更大幅提高了鐵路到港口的通過(guò)能力和港口作業(yè)效率。上半年，裝卸車總數(shù)是去年同期的2.08倍，火車一次性作業(yè)停時(shí)減少每車4.01小時(shí)，煤炭、集裝箱裝卸車數(shù)是去年同期的3.56倍和7.23倍。

　　20多條內(nèi)貿(mào)集裝箱航線使錦州港腹地貨物通達(dá)我國(guó)95%以上的城市，與此同時(shí)，磷鐵礦、銅硫礦、化肥和玻璃、花生等外貿(mào)進(jìn)出口貨物量激增。上半年，先后有2441艘次船舶通過(guò)錦州港，比去年同期多出840艘次，其中煤炭船舶幾乎占據(jù)了港口來(lái)船總艘次的半壁江山。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，錦州港在上半年的吞吐量、雜貨吞吐量、集裝箱吞吐量、船舶作業(yè)艘次、裝卸車總數(shù)、煤炭接卸數(shù)以及單日裝卸車、單日煤炭車皮接卸等多項(xiàng)指標(biāo)全部被刷新，開創(chuàng)了錦州港建港以來(lái)的全新紀(jì)錄。