借助世界上第一臺全自動裝船機、卸船機和堆取料機的研制成功并投入使用，上海有望建成全國乃至全世界第一個全自動散貨碼頭。

　　昨天，由上海國際港務(集團)股份有限公司承擔的“現代港口散貨裝備集成技術開發(fā)與研制”項目，通過專家驗收。目前，該課題成果包括全自動抓斗卸船機、自動斗輪堆取料機、自動裝船機等，已經在上海羅涇二期散貨碼頭上應用。根據規(guī)劃，黃浦江港區(qū)的65個散雜貨泊位已經搬遷到了羅涇港區(qū)二期，這也是中國目前最大的散貨碼頭。

　　課題負責人、上海國際港務集團副總裁包起帆表示，由于目前中國包括上海在鋼鐵、能源方面的需求量極大，因此給鐵礦石、煤炭等散貨運輸提供了廣闊的發(fā)展前景，此次研究開啟了中國港口散貨裝備數字化、智能化的進程。

　　據了解，國際干散貨運輸，約占世界海運量的1/3，其中鐵礦石、煤炭和谷物三種大宗干散貨是其主要組成部分，約占60%左右。由于鐵礦石和煤炭運量的增長，預計未來3年內，我國港口干散貨吞吐量增速將達到13%。

　　包起帆對《第一財經日報》介紹說，2007年上海港吞吐量為5.6億噸，其中干散貨的比重已經超過了40%。《現代港口散貨裝備集成技術開發(fā)與研制》工作總結報告稱，上海散貨運輸能力直接影響上海工業(yè)發(fā)展和能源供應，目前，上海港散貨裝卸面臨很大的壓力。

　　與人工作業(yè)相比，卸船機、裝船機、斗輪堆取料機自動作業(yè)的綜合能力提高超過5%，顯著降低了操作人員的勞動強度，提高了系統(tǒng)運行效率。

　　根據交通部《公路水路交通“十一五”發(fā)展規(guī)劃》，到2010年，沿海港口將新增通過能力21億噸，為“十五”期間通過能力的805以上，新增港口泊位340個，新增吞吐能力6400萬噸，這些，都為散貨裝船機、卸船機以及堆取料機提供了廣闊的市場。