吳婷竹呂健偉中國水運報
　　隨著近日湖嘉申線航道嘉興段一期工程通過浙江省交通廳和浙江省交通工程質量監(jiān)督局的聯(lián)合審查，該航道嘉興段將進入全面實施階段。
　　湖嘉申線航道是浙江省首條三級航道，連接湖州、嘉興、上海等地，溝通京杭運河、杭申線、長湖申線和東宗線等航道，總長９０．６公里。

　　由于湖嘉申線是連接京杭運河通往江蘇方向的重要航段，杭州、湖州運往上海、江蘇方向的貨物將通過嘉興段進出，因此，嘉興段是湖嘉申線的貨運量最大的航段。湖嘉申線航道嘉興段一期工程起自乍嘉蘇線航道口，終于楊樹浜杭申線交界處，全線長１４．７６公里，按三級航道標準建造，工程概算總投資６．５億元。

護岸結構營造綠色通道

　　本著經濟、美觀、生態(tài)環(huán)保及創(chuàng)新的理念，湖嘉申線嘉興段航道一期工程護岸設計采用劈離塊加漿砌石塊直立式護岸。
　　由于嘉興段一期工程穿越的湖面有大量的養(yǎng)殖，為減少對養(yǎng)殖業(yè)的影響，不破壞自然生態(tài)環(huán)境，需要采取軟隔離措施。建設部門運用預制樁或竹竿來固定竹籬笆，在兩排籬笆圍成的５米寬水域內種植浮游植物，阻隔油污垃圾和部分船型波，在樁頂設置夜間可發(fā)光的球體用于夜間導航。這種護岸在嘉興南郊河工程的運用中取得了令人滿意的效果，具有外形美觀大方、修復容易、堅固耐用、施工工藝簡單等優(yōu)點。

服務船民打造生活園區(qū)

　　湖嘉申線嘉興段航道的建設充分體現(xiàn)了以人為本的設計理念，尤其在方便船員、服務船員等方面，建設方考慮周到。
　　目前湖嘉申線僅在湖州和孚有１個錨泊服務區(qū)，考慮到長湖申線開工建設后，部分船舶將改走湖嘉申線，導致湖嘉申線以及杭申線、乍嘉蘇線部分航段船舶流量大量增加。嘉興港航管理部門將在杭申線、乍嘉蘇線交匯處設蘆花蕩錨泊服務區(qū)?熏在杭申線進入上海的紅旗塘嘉善段設嘉善錨泊服務區(qū)，服務區(qū)內將設置水上加油站、超市等，以方便船民補充淡水、蔬菜等生活用品，并提供住宿和餐飲等服務。
　　同時，綜合服務區(qū)內還將設立辦事窗口，方便船民辦理船民證、簽證和繳費手續(xù)，必要時能為船舶提供救助。服務區(qū)內還將設置船舶生活垃圾、廢物污油回收站，減少船舶對水體的污染。此外嘉興段景觀設計選擇了３個重點位置，沿護岸建設健身步道與景觀護欄等元素，在橋梁引橋下、水閘建設小型廣場，為周圍的居民提供休憩鍛煉的場所，真正做到市場服務、公共管理服務和生活服務的統(tǒng)一。

航道改造提高經濟效益

　　嘉興段改造工程將以航運為主，充分發(fā)揮湖嘉申線水運主通道的功能和綜合效益，并兼顧水利、城市規(guī)劃、旅游等發(fā)展。
　　根據腹地內國民經濟發(fā)展規(guī)劃及行業(yè)規(guī)劃，充分考慮綜合交通運輸發(fā)展在市場經濟形勢下的合理性等因素，有關部門預測，建成后的湖嘉申線水運量將大幅增加。預計到２０１０年將達到６３１０萬噸。同時，隨著上海港黃浦江碼頭外遷，預計２０１０年從上海轉入嘉興的煤炭量將減少到４００萬噸，浙江省海運煤炭將大量增長，長江以北至嘉興的煤炭量也將大幅度增長，嘉興港也將成為江浙滬地區(qū)重要的煤炭中轉港。此外，長三角地區(qū)經濟、生活所需的礦建材料、鋼鐵、化肥、糧食等，大部分都需要通過湖嘉申線來完成。該航道改造后，從湖州到上海的時間將由現(xiàn)在的８小時縮減到５小時，每噸運費成本也可以節(jié)約上千元。據測算，湖嘉申線航道全線建成后，２０１０年沿線貨物運輸費可降低３６６３萬元。