法國《論壇報》（www.latribune.fr）6月17日報道，法國國民議會今明兩天將審議港口改革法律草案，由于采取緊急程序，法國兩院都只準(zhǔn)備一讀來通過此法律草案。
　　
　　這項改革具體說是1992年開始的法國港口改革的繼續(xù)和結(jié)果，它將幫助法國港口面對歐洲的競爭對手（鹿特丹、安特衛(wèi)普、漢堡等）重新奪回失去的市場份額。盡管最近10年法國港口的生產(chǎn)水平得到改善，但是在1989至2006年間，法國自治港馬賽、勒阿弗爾、敦刻爾克、魯昂、波爾多、南特圣拉薩爾、拉羅謝爾，所占的市場份額下降了17.8%至13.3%。如今，一半以上的法國進(jìn)口貨物在外國港口卸貨。
　　
　　這次法國港口改革主要集中在4個大的方面。所有港口要集中于主要責(zé)任，今后不再參與港口裝卸活動。港口的組織要有指導(dǎo)。每個港口將有一個由15個席位組成的監(jiān)督委員會，有一個由2至4名成員組成的領(lǐng)導(dǎo)小組。對于面對同一個海的港口進(jìn)行重新布局，以方便各港口之間的協(xié)調(diào)。最后，設(shè)置一個統(tǒng)一指揮裝卸的部門，將吊車工和龍門起重機(jī)工歸口私營企業(yè)管理，現(xiàn)在他們歸港口管理。這一改革已經(jīng)在敦刻爾克港試點(diǎn)，從1999年12月開始，敦刻爾克港設(shè)置了一個機(jī)構(gòu)把裝卸與港口重貨終端連成一體，在2001年又與集裝箱終端連在一起，結(jié)果很有說服力：從1996年至2007年，重貨裝卸翻了兩倍，集裝箱裝卸翻了四倍。



來源：駐法國使館經(jīng)商處