近日，董家口碼頭已被正式確定為山東液化天然氣項(xiàng)目的接收站（碼頭）站址。今年，青島市計(jì)劃完成《青島港總體規(guī)劃》、《前灣港區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》和《董家口港區(qū)總體規(guī)劃》的報(bào)批工作。

　　目前，青島正在積極爭(zhēng)取國(guó)家批準(zhǔn)設(shè)立保稅港區(qū)，逐步形成以前灣港區(qū)為主體、環(huán)膠州灣港口群為中心，鰲山灣港區(qū)、董家口港區(qū)為南北兩翼的理想港口布局，并將選擇海域自然景觀較好的岸線，規(guī)劃建設(shè)郵輪母港。

　　市交通委有關(guān)負(fù)責(zé)人說：“青島今年計(jì)劃投資22億元，再建成三個(gè)大型泊位，新增通過能力330萬噸。”毫無疑問，這些將進(jìn)一步拓展港航的發(fā)展空間和服務(wù)領(lǐng)域，全面激活青島市港航的發(fā)展活力。

　　開發(fā)新興港區(qū)

　　2007年，青島港口總通過能力由2006年的1.4億噸增加到1.64億噸，增幅17%，是青島市實(shí)施“港口西移”戰(zhàn)略以來增幅最高的一年。眾多大項(xiàng)目的開工建設(shè)勢(shì)必加強(qiáng)青島港口的實(shí)力。隨著港口西移戰(zhàn)略的實(shí)施，前灣港區(qū)已成為青島市港口運(yùn)營(yíng)的中堅(jiān)力量，而位于膠南的董家口港區(qū)和即墨的鰲山灣港區(qū)則是潛力巨大的新興港區(qū)。

　　東接青島港、西連日照港的董家口是青島擁灣發(fā)展版圖中不可或缺的重要組成部分。記者從市有關(guān)部門了解到，董家口碼頭已被正式確定為山東液化天然氣項(xiàng)目的接收站（碼頭）站址。正在建設(shè)的董家口港建設(shè)預(yù)算總投資3.8億元，該碼頭是5萬噸級(jí)的通用碼頭，主要用于散貨裝卸運(yùn)輸。此外，董家口港還將陸續(xù)建造多個(gè)1萬噸至20萬噸級(jí)碼頭。屆時(shí)，這里將成為青島市和周邊地區(qū)重要的散貨集結(jié)地，建成后年吞吐量可達(dá)180萬噸。

　　鰲山港區(qū)位于即墨東部鰲山灣，將為內(nèi)陸地區(qū)提供口岸支持，即墨、平度、萊西以及煙臺(tái)南部地區(qū)的企業(yè)，將借此降低進(jìn)出口和運(yùn)輸成本。

　　大港口新集群初現(xiàn)

　　市港航局有關(guān)負(fù)責(zé)人說：“兩大港區(qū)恰好處在青島市海岸線的南、北兩端，使得港口的規(guī)劃建設(shè)突破了膠州灣的范圍，青島多個(gè)港口集群式發(fā)展的脈絡(luò)初顯?！蹦壳埃鄭u初步形成一個(gè)包括青島老港區(qū)、前灣港區(qū)、鰲山灣港區(qū)、董家口港區(qū)在內(nèi)的港口集群，實(shí)現(xiàn)了青島港從一個(gè)港區(qū)到港口集群的轉(zhuǎn)變，構(gòu)筑起大青島港的發(fā)展格局。

　　對(duì)此，中國(guó)海洋大學(xué)教授朱意秋認(rèn)為，多個(gè)港區(qū)規(guī)劃發(fā)展，不僅增加青島港口的生產(chǎn)能力，而且能夠?qū)崿F(xiàn)投資的多元化，使青島的港口港區(qū)之間出現(xiàn)一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)?！案蹍^(qū)互相競(jìng)爭(zhēng)，這樣的直接結(jié)果就是港口‘服務(wù)上去了，價(jià)格降下來’，降低了物流成本，增強(qiáng)了港口的競(jìng)爭(zhēng)力?！?

　　港口集聚效應(yīng)

　　青島科技大學(xué)教授孫在東認(rèn)為，目前全球先進(jìn)港口正在由運(yùn)輸樞紐和工業(yè)基地向全球資源配置的重要樞紐方向發(fā)展，港口對(duì)生產(chǎn)力布局和城市經(jīng)濟(jì)能量的積聚和輻射發(fā)揮著越來越大的作用。

　　新港區(qū)的拓展，將適應(yīng)國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)船舶大型化、深水化、專業(yè)化的發(fā)展要求，提高了港口的吞吐能力。孫在東說：“通過港口的輻射與集聚效應(yīng)，大力發(fā)展裝備制造業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)?！蹦壳?，青島依托港口發(fā)展，造修船、海洋工程、石油化工等一批臨港制造業(yè)集群初具規(guī)模，現(xiàn)代物流、金融、旅游等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)加速發(fā)展。

　　僅僅在現(xiàn)代物流行業(yè)，港口發(fā)展的帶動(dòng)效應(yīng)非常明顯。據(jù)市港航局統(tǒng)計(jì)，截至目前，青島市已擁有水路運(yùn)輸企業(yè)74家，擁有船舶總載重噸38.7萬噸，擁有3347TEU和11527客位。

　　渤海灣新挑戰(zhàn)

　　事實(shí)上，隨著對(duì)外開放程度不斷提高，青島市作為首批沿海開放城市、主樞紐港等政策優(yōu)勢(shì)相對(duì)弱化。同處環(huán)渤海的大連、天津相比，青島港口發(fā)展面臨嚴(yán)峻而現(xiàn)實(shí)的挑戰(zhàn)。

　　記者從青島市港航局了解到，按照山東省政府港口整合規(guī)劃，“十一五”期間，山東將形成以青島港為干線港，煙臺(tái)、日照港為支線港，威海港為喂給港的現(xiàn)代化港口系統(tǒng)。市交通委有關(guān)負(fù)責(zé)人說：“其實(shí)從2006年開始，青島為建設(shè)全國(guó)海陸交通樞紐城增添砝碼，就在港口整合方面北謀威海港，南聯(lián)日照港?！?

　　青島港口外聯(lián)的同時(shí)，未來將加快港口建設(shè)。根據(jù)規(guī)劃，今后五年，青島市將根據(jù)“一灣兩翼”港口發(fā)展布局，新建擴(kuò)建碼頭泊位26個(gè)，新增通過能力0.7億噸，港口吞吐量達(dá)到3.3億噸，集裝箱吞吐量達(dá)到1450萬標(biāo)準(zhǔn)箱，基本形成東北亞國(guó)際航運(yùn)中心框架。


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