7日，來自臺(tái)灣高雄港的盛達(dá)輪徐徐靠泊海滄港，卸下350標(biāo)箱的原材料、水果等貨物。像這樣的經(jīng)貿(mào)往來在海滄這個(gè)全國最大的臺(tái)商投資區(qū)并不鮮見，而人員往來更是絡(luò)繹不絕。為了促進(jìn)兩岸的交流與合作，打造兩岸通航平臺(tái)，海滄港的建設(shè)正如火如荼地加速進(jìn)行。

　　“探索建設(shè)區(qū)域性物流中心，在促進(jìn)兩岸交流、服務(wù)對(duì)臺(tái)合作方面先行先試、帶動(dòng)示范，積極推動(dòng)兩岸合作，拓寬交流渠道，力爭(zhēng)在試點(diǎn)直航的基礎(chǔ)上使海滄成為連接兩岸最便捷的重要口岸之一。”廈門市委常委、投資區(qū)黨工委書記、區(qū)委書記鐘興國如是說。

　　海滄，有著得天獨(dú)厚港口資源，海岸線全長26公里，可建設(shè)萬噸級(jí)深水泊位32個(gè)，目前已建成10個(gè)，還有15個(gè)在建。海滄港區(qū)和嵩嶼港區(qū)是廈門港重點(diǎn)發(fā)展建設(shè)的港區(qū)，是廈門港主要能源、化工品作業(yè)區(qū)和集裝箱干線班輪主要掛靠港區(qū)。海滄港前沿水深－17米至－13米，可?？孔钚乱淮湍民R型集裝箱船舶；深水岸線長約10公里，與國際遠(yuǎn)洋航線直線連通，可通達(dá)臺(tái)灣、香港、日本、韓國、東南亞、地中海、歐洲、美洲等40多個(gè)世界主要港口和國內(nèi)各地；陸域縱深達(dá)1000米以上，地勢(shì)平坦、交通便利，具備發(fā)展倉儲(chǔ)物流業(yè)的優(yōu)越條件。

　　今年是廈門港實(shí)施港口管理一體化改革的第2年，海滄港口發(fā)展在新體制下展現(xiàn)了新活力。馬士基、中遠(yuǎn)、達(dá)飛等國際著名航運(yùn)公司已在海滄港開辟了20多條境內(nèi)外航線。2005年與2006年，海滄港口集裝箱吞吐量均突破100萬標(biāo)箱，年增長25%以上，總量占了廈門港的三分之一；去年，海滄港口集裝箱吞吐量占居廈門組合港半壁江山，占全省近1,5,預(yù)計(jì)在建泊位全部投入營運(yùn)后，嵩嶼港區(qū)、海滄港區(qū)將連成一片，港口貨物吞吐能力將超過1000萬標(biāo)箱。

　　海滄投資區(qū)管委會(huì)主任、區(qū)長林國耀說，廈門港到高雄港僅165海里，貨運(yùn)直航不到10小時(shí)，但以2006年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)比較，高雄港當(dāng)年集裝箱吞吐量達(dá)977.5萬標(biāo)箱，其中集裝箱國際中轉(zhuǎn)占50％左右，而廈門港集裝箱吞吐量406萬標(biāo)箱中，集裝箱國際中轉(zhuǎn)量僅為0.7％左右，甚至福建每年還有約40萬至50萬標(biāo)箱通過高雄港中轉(zhuǎn)。因此，海滄港的發(fā)展，未來將直接改變兩岸的航運(yùn)格局，有望成為兩岸區(qū)域性航運(yùn)中心，并與高雄港在國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)方面形成競(jìng)爭(zhēng)和互補(bǔ)。

　　目前，大陸先后在福建沿海設(shè)立了35個(gè)臺(tái)灣漁船停泊點(diǎn)，率先開通了廈門港與臺(tái)灣高雄港的“海上集裝箱班輪試點(diǎn)直航”，開通了“福建沿海與金門、馬祖直接往來”。而海滄港，為了加強(qiáng)與高雄港等臺(tái)灣港口的競(jìng)爭(zhēng)與合作，正在加快港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加大招商引資力度，吸引臺(tái)灣航運(yùn)企業(yè)來海滄合作建設(shè)碼頭、經(jīng)營航線，實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)開發(fā)、聯(lián)片發(fā)展，互利互惠、合作共贏。海滄，正向成為海峽西岸的重要出?？诤蛧H性現(xiàn)代化樞紐港的目標(biāo)邁進(jìn)。



來源：福建日?qǐng)?bào)