“建成東北亞國(guó)際航運(yùn)中心，意味著大連不僅將是整個(gè)中國(guó)東北最重要的出海口，也將成為東北亞地區(qū)最具競(jìng)爭(zhēng)力的海港?！边|寧省發(fā)展和改革委員會(huì)的一位官員這樣評(píng)價(jià)。
按照遼寧省的規(guī)劃，到２０２０年，大連國(guó)際航運(yùn)中心建成后，遼寧沿海港口群吞吐能力將達(dá)到１０億噸，集裝箱吞吐能力達(dá)到３５００萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱；其中大連港吞吐能力達(dá)到５億噸，集裝箱吞吐能力達(dá)到２０００萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。
大連市市長(zhǎng)夏德仁曾表示，大連將積極爭(zhēng)取在大窯灣保稅港區(qū)的基礎(chǔ)上，將其所在的大孤山半島內(nèi)約５０平方公里范圍發(fā)展為中日韓自由貿(mào)易區(qū)。
對(duì)東北亞地區(qū)航運(yùn)格局深有研究的大連海事大學(xué)副教授王軍說(shuō)：“大連國(guó)際航運(yùn)中心的建立將有力推動(dòng)中日韓自由貿(mào)易區(qū)的形成”。
除中國(guó)港口外，東北亞地區(qū)還分布著如韓國(guó)釜山、日本橫濱等重要港口，這被認(rèn)為是大連港最主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。王軍表示：“與釜山、橫濱相比，目前大連港在與國(guó)際主要港口的班輪航線(xiàn)上處于下風(fēng)”。
盡管如此，業(yè)內(nèi)人士分析指出，大連具有的優(yōu)勢(shì)足以支撐其區(qū)域性國(guó)際航運(yùn)中心的地位。以大連為龍頭的遼寧沿海地區(qū)位于中國(guó)東北地區(qū)對(duì)外開(kāi)放的前沿，是環(huán)渤海地區(qū)的重要組成部分和東北亞經(jīng)濟(jì)圈的關(guān)鍵地帶，與日本、韓國(guó)、朝鮮隔海相望，與俄羅斯、蒙古國(guó)陸路相連，是歐亞地區(qū)通往太平洋的重要“大陸橋”之一。
作為大連國(guó)際航運(yùn)中心的主要經(jīng)濟(jì)腹地，遼、吉、黑三省及內(nèi)蒙古東部土地面積１２５萬(wàn)平方公里，人口約１．２億，具有豐富的自然資源、良好的基礎(chǔ)設(shè)施以及較高的科教水平，是中國(guó)重要的能源、冶金、石化、裝備制造、船舶制造基地以及商品糧、原油、木材生產(chǎn)基地。
目前，大連已經(jīng)初步形成了以大連港集團(tuán)為主體，以北良港、大連港埠公司、大石化等公共與貨主碼頭為補(bǔ)充的碼頭作業(yè)群，已具備建設(shè)區(qū)域性國(guó)際大港的基礎(chǔ)與潛力。
據(jù)了解，為實(shí)現(xiàn)大連建成東北亞國(guó)際航運(yùn)中心的目標(biāo)，遼寧省將采取一系列扶持政策。包括對(duì)大連優(yōu)先安排項(xiàng)目，重點(diǎn)安排資金，集中力量建設(shè)；鼓勵(lì)和引導(dǎo)優(yōu)勢(shì)骨干港口企業(yè)進(jìn)行低成本擴(kuò)張，培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的遼寧港口集團(tuán)，以大連港為龍頭，整合遼寧沿海港口，錯(cuò)位發(fā)展，形成集群優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，加大航空、鐵路、高速公路建設(shè)，密集沿海交通網(wǎng)絡(luò)。
此外，遼寧還將全面提升沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、哈爾濱、圖們等內(nèi)陸干港口岸的服務(wù)功能。抓緊推進(jìn)沈陽(yáng)內(nèi)陸干港國(guó)際物流園區(qū)建設(shè)，盡快形成具有保稅功能的物流園區(qū)，實(shí)現(xiàn)大連保稅港區(qū)與東北內(nèi)陸干港無(wú)縫聯(lián)接，增強(qiáng)國(guó)際航運(yùn)中心的輻射能力。
?。玻埃埃衬辏保霸拢袊?guó)政府提出“振興東北”的戰(zhàn)略，明確提出要把大連建成東北亞重要的國(guó)際航運(yùn)中心。大連港２００６年完成吞吐量２億噸，集裝箱吞吐量３２１．２萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。
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