2008年1月2日，地中海航運公司（簡稱MSC）“佛羅蒂娜”號集裝箱船劃破黎明的晨曦，首靠招商局青島碼頭，揭開了招商局青島公司2008年業(yè)務(wù)運營新的篇章。在青島前灣港南岸，中國最大的集裝箱公共碼頭運營商招商局國際有限公司投資建立的招商局青島與世界第二大班輪公司MSC正式開展合作，這標志著前灣南港區(qū)開發(fā)取得階段性成果，青島港口集群戰(zhàn)略取得重大成功，也為青島發(fā)展成為東北亞國際航運中心再添重要砝碼。

　　首靠MSC佛羅蒂娜號屬于黑海線，船長300米，船寬40米，最大載箱量達6700TEU，其掛靠的港口依次為：土耳其-伊斯坦布爾→羅馬尼亞-康斯坦薩→土耳其-梅爾辛→土耳其-伊茲密爾→沙特阿拉伯-吉達→斯里蘭卡-科倫坡→馬來西亞－巴生→新加坡→香港→廈門→青島→天津新港→韓國釜山→寧波→上海→福州。繼黑海班輪航線之后，MSC先后還有兩條新航線掛靠招商局青島碼頭，僅此三條航線預(yù)計年箱量可達60萬TEU。其他兩條班輪為“雄獅”和“鳳凰”，分別屬于歐洲線和東地中海線，其中“鳳凰”為MSC在青島新開發(fā)的航線。地中海的三條航線均為周班輪。

　　招商局青島碼頭目前已開通1、2號兩個10萬噸級集裝箱深水泊位，可使用岸線長度達790米，水深-17米。依靠先進的軟、硬件設(shè)施及全新的港口作業(yè)模式，碼頭投入運營的兩個泊位的年吞吐能力已達120萬TEU，具備了同時掛靠兩條目前世界最大集裝箱船舶的能力，這使招商局青島公司為青島開發(fā)新的班輪航線、滿足青島口岸吞吐量日益增長的需求打下了堅實的基礎(chǔ)，為山東、華北、沿黃九省等經(jīng)濟腹地進出口企業(yè)選擇優(yōu)質(zhì)的港口物流服務(wù)提供了多樣化、區(qū)別化的選擇。同時，多元化投資主體的集裝箱碼頭的成功運營有利于吸引不同發(fā)展需求的航運商、吸引支線港口使用青島港作為中轉(zhuǎn)港，進而有效提升青島港口在我國北方乃至東北亞港口中的市場競爭力，加快實現(xiàn)青島市創(chuàng)立“東北亞國際航運中心”的戰(zhàn)略目標。