臨近去年歲末，上海洋山港三期A段悄然開始了試運行，法國達飛麾下一艘9000箱位的超大型集裝箱船“達飛信心”號成為三期Ａ段碼頭第一艘“到訪”的班輪。然而，在洋山港開港3周年之際，業(yè)內(nèi)人士對洋山港三期A段運營及經(jīng)營權(quán)揭曉的期待，卻因為沒有答案而依然是個懸念。

　　與頗為低調(diào)的洋山港三期Ａ段試運行不同的是，2007年上海港貨物吞吐量和集裝箱吞吐量快速增長勢頭十分強勁。12月12日，在中海集運首次公開發(fā)行A股上市儀式上，上海市副市長楊雄高調(diào)宣稱：“上海港今年貨物吞吐量預(yù)計為5.5億噸，連續(xù)第三年位居世界第一；而集裝箱吞吐量將達到2600萬標(biāo)準(zhǔn)箱，首次躋身世界第二?！?

　　近3年來，上海港集裝箱吞吐量連續(xù)飆升，跨越了世界許多國際大港歷經(jīng)十?dāng)?shù)年才攀上的高臺階，其最大的爆發(fā)力無疑得益于洋山深水港一期、二期的建成并投入使用。有數(shù)據(jù)顯示，從2005年開港起，洋山港每年以完成吞吐量超300萬標(biāo)箱遞增，及至2007年底，洋山港區(qū)的吞吐量已超過600萬箱，對上海港集裝箱吞吐量大舉飆升作出的貢獻，不可謂不大。

　　2006年12月，上海市政府在為洋山二期建成投產(chǎn)舉行的新聞發(fā)布會上曾宣布：“洋山深水港區(qū)三期A段目前已開工建設(shè)，計劃2010年前建成投產(chǎn)。根據(jù)規(guī)劃，三期港區(qū)深水岸線總長2650米，共有7個集裝箱泊位，將分兩期建成，總投資150億元。其中，三期Ａ段將有1350米岸線，建4個泊位，有望于明年年底建成。”開工建設(shè)的一年多來，洋山港三期A段先后通過了陸域工程的中間交工、水工碼頭工程、港區(qū)高架橋和進出港閘口工程等多個具體項目的驗收，截至12月上旬，三期Ａ段的硬件和軟件均已按照工程建設(shè)的時間節(jié)點與質(zhì)量要求基本完成。

　　洋山深水港一直受到國內(nèi)外的關(guān)注。除一期外，二期首開引進國內(nèi)外投資者的經(jīng)營模式后，二、三期先后被全球一大批船東、航商、碼頭運營商以及其他投資主體跟蹤、追捧，成為競相角逐的熱點。隨著2006年二期投產(chǎn)，三期的經(jīng)營股權(quán)招標(biāo)始終吸引了國內(nèi)外投資主體的目光。一年多來，馬士基、迪拜環(huán)球貨柜碼頭、新加坡港務(wù)集團、香港現(xiàn)代貨箱碼頭、和記黃埔以及多家航運集團均紛紛提出了加入三期經(jīng)營股權(quán)的申請，參與了股權(quán)標(biāo)的的競標(biāo)。然而，截至年底三期A段試運行，競標(biāo)的謎底仍未揭曉。

　　作為渴望入股洋山三期A段并參與競標(biāo)的中海集團，其高管在2007年上半年就曾對外宣稱，中海在三期A段將擁有股權(quán)。11月初，中海集團總裁李紹德透露，在12月份投入運行的洋山三期A段的4個泊位，中海有望入股30%股份。至于三期Ａ段經(jīng)營的其他股東，目前均還未就此公開表示過。但據(jù)一家參與競標(biāo)的外資企業(yè)透露，三期A段已經(jīng)確定的經(jīng)營主體主要有四家，即外資方的新加坡港務(wù)集團、法國達飛輪船公司，中資方有中海集團，上海國際港務(wù)集團作為洋山一、二期的實際經(jīng)營者，無疑也是三期A段的一大股東。盡管三期A段碼頭經(jīng)營權(quán)“花落誰家”的最后結(jié)果尚未公布，但洋山三期碼頭已有一家新公司負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)的運作。據(jù)了解，名為“上海冠東國際集裝箱碼頭有限公司”，從2007年3月起開始籌建，于同年5月18日正式成立，目前作為上海國際港務(wù)集團下屬公司，已承擔(dān)三期碼頭試運行業(yè)務(wù)。

　　與一、二期建成投產(chǎn)明顯不同的是，洋山三期出乎意料地保持低調(diào)，及至年底，不僅Ａ段試運行及經(jīng)營權(quán)沒有揭曉至今還是一個懸念，洋山三期Ｂ段工程也于年底前開工建設(shè)，計劃于2008年底建成投入使用。洋山三期A段試運行期間，集裝箱班輪的靠泊、裝卸等均采用“一船一報”的方式。首先是項目的批準(zhǔn)，然后才是經(jīng)營股權(quán)的審核批復(fù)。洋山二、三期的項目及經(jīng)營權(quán)可望在2008年可以獲得最終的確定。【中國水運報】