航道加深了，進(jìn)出天津港的船舶也在逐年升級(jí)，1萬噸、10萬噸、20萬噸、25萬噸……這些來來往往的國(guó)際貨輪、郵輪對(duì)天津港的要求也越來越高。船舶的升級(jí)，推動(dòng)了天津港的發(fā)展，現(xiàn)在，天津港已經(jīng)不再滿足于一個(gè)貨物裝卸地，它已經(jīng)將目光投向了世界，要從單純提供港口裝卸服務(wù)向國(guó)際貿(mào)易樞紐轉(zhuǎn)型，要將港口輻射力延伸到內(nèi)陸地區(qū)，要提供港口綜合配套服務(wù)，與國(guó)際接軌提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
港區(qū)升級(jí)發(fā)展國(guó)際綜合物流服務(wù)
從20世紀(jì)80年代開始，生產(chǎn)力和資源在世界范圍內(nèi)迅速流通，經(jīng)濟(jì)全球化已經(jīng)成為當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要特征，在資源的全球流動(dòng)中，海運(yùn)發(fā)揮了巨大的作用，80%以上的國(guó)際貿(mào)易貨物是通過海上運(yùn)輸來實(shí)現(xiàn)的。海運(yùn)的發(fā)展直接帶動(dòng)了港口的發(fā)展，隨著港口樞紐化、深水化、國(guó)際化進(jìn)程的加快，國(guó)際港口之間的競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈。
為了在競(jìng)爭(zhēng)中搶得先機(jī)，天津港也將進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，從單一的港口裝卸服務(wù)向綜合物流服務(wù)發(fā)展，加快物流項(xiàng)目的建設(shè)，成為國(guó)際貿(mào)易樞紐，將海運(yùn)與其它運(yùn)輸方式更為有效地連接起來，實(shí)現(xiàn)港口的升級(jí)。
為此，天津港將進(jìn)一步拓展和完善港口服務(wù)功能，重點(diǎn)建設(shè)26.8平方公里的南疆散貨物流中心和7.03平方公里的北疆集裝箱物流中心，形成港口物流基礎(chǔ)平臺(tái)。同時(shí)，在東疆港保稅區(qū)，續(xù)建天津國(guó)際貿(mào)易與航運(yùn)服務(wù)區(qū)工程，形成港航企業(yè)聚集，航運(yùn)市場(chǎng)要素活躍、配套服務(wù)完善的特色航運(yùn)服務(wù)區(qū)。
而在新建的東疆港區(qū)的中部，將會(huì)建起一個(gè)具有現(xiàn)代化進(jìn)出口貨物加工、配送、采購(gòu)、換裝、分撥等功能的物流加工區(qū)，可為國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)提供方便快捷的全程物流服務(wù)。同時(shí)為了進(jìn)一步連接港口腹地、溝通亞洲內(nèi)陸，港區(qū)的西北部還規(guī)劃了一個(gè)大型現(xiàn)代化海鐵換裝中心，提供快速、便捷的集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)作業(yè)通道。
建立無水港將輻射力向內(nèi)陸延伸
目前，天津港70%左右的貨物吞吐量和50%以上的口岸進(jìn)出口貨值來自天津以外的各省區(qū)。而在天津國(guó)際貿(mào)易與航運(yùn)服務(wù)中心，內(nèi)地貨物通關(guān)占航運(yùn)服務(wù)中心通關(guān)業(yè)務(wù)總量的70%以上。從這些數(shù)據(jù)不難看出，內(nèi)陸腹地從來都是天津港的重要支撐，提高與內(nèi)陸的合作，將是天津港進(jìn)一步提高貨物吞吐量，發(fā)展成為國(guó)際資源配置樞紐的重要環(huán)節(jié)。
為了進(jìn)一步加強(qiáng)與內(nèi)陸的合作，搶占內(nèi)陸市場(chǎng)，提升港口競(jìng)爭(zhēng)力，天津港開始了在內(nèi)陸腹地省份建立“無水港”的步伐，以公路集裝箱運(yùn)輸為載體，以兩地海關(guān)和檢驗(yàn)檢疫部門合作為依托，引入相關(guān)船公司、船貨代理等企業(yè)參與，形成內(nèi)陸“無水港”一次報(bào)關(guān)、一次放行的物流運(yùn)作模式。據(jù)測(cè)算，采取這種“無水港”模式，中部省區(qū)可節(jié)約物流時(shí)間1~2天，西部可節(jié)約3~5天，節(jié)約物流綜合成本20%左右?！盁o水港”的建立不僅能進(jìn)一步提高兩地的通關(guān)效率，減少物流時(shí)間，降低綜合物流成本，還可促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)作與共同發(fā)展。
目前，天津港已經(jīng)先后在北京、石家莊、河南省、寧夏、烏魯木齊集等省市區(qū)建立了“無水港”和集裝箱場(chǎng)站。在此基礎(chǔ)上，天津港還將用三四年的時(shí)間在天津港服務(wù)的所有腹地省會(huì)城市普遍建立“無水港”，增開內(nèi)陸班列，積極推進(jìn)“大通關(guān)”，擴(kuò)大腹地口岸直通，實(shí)現(xiàn)港口功能、保稅功能以及電子口岸功能在內(nèi)陸腹地的延伸，使港口在內(nèi)陸地區(qū)的影響力進(jìn)一步擴(kuò)大。
與國(guó)際接軌提供綜合配套服務(wù)
當(dāng)前，經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程逐漸加快，國(guó)際合作不斷加深，國(guó)際商品貿(mào)易高速增長(zhǎng)，跨國(guó)公司在全球范圍內(nèi)展開生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。這都要求港口不斷加快國(guó)際化步伐，更好地參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)和合作，所以，天津港也將加快國(guó)際化步伐，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程。
在今后幾年里，天津港將加快港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在3~4年時(shí)間里，實(shí)現(xiàn)貨物吞吐量突破4億噸，集裝箱吞吐量突破1200萬標(biāo)準(zhǔn)箱，月集裝箱航班達(dá)到700班。擴(kuò)大港區(qū)規(guī)模，加快13平方公里南疆東部港區(qū)、30平方公里東疆港區(qū)的吹填造陸，同時(shí)啟動(dòng)14/8平方公里南疆散貨物流中心南擴(kuò)區(qū)的建設(shè)，使天津港的港區(qū)面積在2010年時(shí)能夠達(dá)到100平方公里。
在東疆港區(qū)的規(guī)劃中，除了傳統(tǒng)的碼頭作業(yè)區(qū)、物流加工區(qū)外，還將發(fā)展港口綜合配套服務(wù)區(qū)，在配套服務(wù)區(qū)的北部將建設(shè)以居住為主的生活區(qū)以及與之配套的商業(yè)、醫(yī)療、教育等設(shè)施，服務(wù)區(qū)東部將建設(shè)商業(yè)商務(wù)區(qū)、休閑度假區(qū)、郵輪碼頭等國(guó)際商務(wù)服務(wù)設(shè)施，使東疆港區(qū)在具備集裝箱碼頭裝卸、物流加工等功能的基礎(chǔ)上，還將具有商務(wù)貿(mào)易、生活居住以及休閑等功能，真正做到與國(guó)際接軌。
來源：北方網(wǎng)
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