自打出"長(zhǎng)江牌"之后，從長(zhǎng)江流域出發(fā)到上海港中轉(zhuǎn)的集裝箱量，年增長(zhǎng)率都超過(guò)了35％?！　☆愃婆e措層出不窮。在長(zhǎng)三角和長(zhǎng)江流域先行試點(diǎn)的規(guī)范和簡(jiǎn)化轉(zhuǎn)關(guān)監(jiān)管、"屬地申報(bào)、口岸驗(yàn)放"兩項(xiàng)改革，眼下已拓展至全國(guó)14個(gè)省、區(qū)、市，跨越了15個(gè)關(guān)區(qū)。這個(gè)被外界親切稱為"大通關(guān)"的舉措，令企業(yè)拍手叫好。根據(jù)浙江125家試點(diǎn)企業(yè)的反饋，區(qū)域通關(guān)改革使試點(diǎn)企業(yè)的平均通關(guān)效率比過(guò)去提高了四成，物流成本下降了兩成。在這一過(guò)程中，不僅長(zhǎng)江"黃金水道"的轉(zhuǎn)關(guān)速度明顯加快，還大大拉近了中西部地區(qū)與國(guó)際市場(chǎng)的距離。同時(shí)，上海作為國(guó)內(nèi)貿(mào)易、航運(yùn)中心的地位，亦得以鞏固提升。

　　攀登高峰，永無(wú)止境。

　　上海港的集裝箱吞吐量，雖然高居世界第二，但距離國(guó)際航運(yùn)中心的目標(biāo)還相去較遠(yuǎn)。比一比，差距不言而喻，倫敦的年集裝箱吞吐量?jī)H數(shù)百萬(wàn)標(biāo)箱，卻是全球航運(yùn)界無(wú)可爭(zhēng)議的定價(jià)中心；相距不遠(yuǎn)的香港，其船舶營(yíng)運(yùn)和管理水平也首屈一指。升級(jí)"軟件"，成為上海建設(shè)航運(yùn)中心的當(dāng)務(wù)之急。為此，上海正全力打造全國(guó)航運(yùn)定價(jià)中心、航運(yùn)信息中心、船舶交易中心、船舶注冊(cè)中心、航運(yùn)外匯結(jié)算中心、航運(yùn)征信數(shù)據(jù)中心及航運(yùn)人才交流中心等航運(yùn)高端服務(wù)業(yè)。顯然，只有將上海放到全國(guó)和全球的大格局中，才能欣賞到無(wú)限風(fēng)光。

　　上海在變，變則活。

　　從一般制造業(yè)向先進(jìn)制造業(yè)的挺進(jìn)，讓上海生機(jī)勃勃；從產(chǎn)業(yè)領(lǐng)跑者到服務(wù)型引擎的角色轉(zhuǎn)換，則讓上海找到了源源不斷的發(fā)展后勁。如在上海今年布局的四大城市副中心中，普陀區(qū)真如城市副中心被定位為服務(wù)長(zhǎng)三角的開(kāi)放性生產(chǎn)力服務(wù)中心，重點(diǎn)發(fā)展物流貿(mào)易、商務(wù)會(huì)展、文化旅游等功能。此舉意味著，普陀區(qū)正從以紡織、化工為特色的老工業(yè)區(qū)，向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)載體目標(biāo)進(jìn)行"漂亮轉(zhuǎn)身"。

　　普陀區(qū)的"轉(zhuǎn)身"，是上海提升服務(wù)能級(jí)的一個(gè)縮影。日前，江蘇紅星美凱龍公司宣布將其總部遷到上海的三林世博功能區(qū)內(nèi)，溫州"紅蜻蜓"則正在虹橋臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)建造其總部大廈……像寧波貝發(fā)集團(tuán)，遷滬僅1年，就成功地從一個(gè)文具制造型品牌轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)型品牌，并在全國(guó)發(fā)展了2500多個(gè)自主品牌產(chǎn)品線。貝發(fā)集團(tuán)董事長(zhǎng)邱智銘說(shuō)："是上海給了我一個(gè)沖向全國(guó)甚至全世界的跳板。"