在抓緊籌備上市的同時，寧波港集團也加速了產(chǎn)業(yè)擴張的步伐。由其控股的太倉武港碼頭工程項目日前獲得國家發(fā)改委正式核準，并開工建設(shè)，寧波港北上擴張的計劃由此邁出一大步。

太倉武港碼頭是國家“十一五”規(guī)劃中在長三角布局的一個進口鐵礦石裝卸、儲存、中轉(zhuǎn)的大型專業(yè)化碼頭，由寧波港集團公司、武漢鋼鐵集團公司全資子公司香港武港貿(mào)易有限公司、中國對外貿(mào)易運輸(集團)總公司三家大型國有集團共同出資建設(shè),其中寧波港集團占55%股份，合資公司董事長將由寧波港副總裁王信念出任。

項目總占地面積172萬平方米，使用岸線1095米，總投資17.5億元，建設(shè)20萬噸級(兼靠25萬噸級)和15萬噸級礦石卸船泊位各1個、5000噸級長江分節(jié)駁裝船泊位4個和相應(yīng)的設(shè)備及配套設(shè)施，設(shè)計年吞吐量3000萬噸。其中碼頭散貨系統(tǒng)將由振華港機（600320）承建，合同金額為6.06億元，交貨期為2008年12月。

太倉武港碼頭建成后，將與寧波港北侖礦石碼頭互相銜接配合，發(fā)揮寧波港、武鋼集團、中外運的優(yōu)勢，合理布局長三角地區(qū)進口鐵礦石中轉(zhuǎn)碼頭，充分發(fā)揮長江口深水航道和長江黃金水道效益，配套完善整個進口礦石運輸體系，為長江中下游及京杭大運河沿線鋼鐵企業(yè)提供鐵礦石中轉(zhuǎn)服務(wù)。

腹地過小一直是限制寧波港進一步發(fā)展的一個重大瓶頸，因此近幾年寧波港一直致力于向浙江沿海以外的內(nèi)陸地區(qū)拓展市場。例如通過推進金華、義烏、衢州等地的“無水港”建設(shè)，有效地開發(fā)了這些地區(qū)的集裝箱箱源。此次控股太倉武港碼頭，將是寧波港北上拓展江蘇市場的重要一步，與區(qū)域內(nèi)另一國際大港上海港的競爭必將因此加劇。

通過拓展內(nèi)陸市場，近年來寧波港的集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展迅速。截至11月16日，寧波港今年集裝箱吞吐量已經(jīng)突破800萬標準箱，預(yù)計全年將超過900萬標箱，貨物吞吐量也將超過4.5億噸，雙雙再創(chuàng)歷史新高。



來源：上海航運交易所