海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)逐漸成熟
據(jù)了解，2004年，廈門市政府與南昌、贛州市政府簽署了開(kāi)展水鐵聯(lián)運(yùn)合作意向書(shū)，廈門港海鐵聯(lián)運(yùn)從大宗散貨運(yùn)輸逐步發(fā)展到集裝箱運(yùn)輸，并逐步實(shí)現(xiàn)了成組運(yùn)輸，直到今年6月，廈門港至贛州、南昌的集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)直達(dá)班列開(kāi)通，廈門港海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)進(jìn)入新階段。據(jù)悉，目前廈門港來(lái)往于贛州、南昌的海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱，分別僅需20小時(shí)和30小時(shí)左右。
如今，無(wú)論是在軟件上還是在硬件上，廈門港海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)已具備大規(guī)模操作能力，運(yùn)作模式日漸豐富，并呈現(xiàn)多樣化趨勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，廈門港海鐵聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)量從2004年完成集裝箱運(yùn)輸量496TEU、散雜貨195.58萬(wàn)噸，到今年1至11月完成集裝箱運(yùn)輸量5401TEU、散雜貨343.37萬(wàn)噸，運(yùn)能、運(yùn)量均取得很大突破。目前，其運(yùn)營(yíng)方式主要為國(guó)際集裝箱運(yùn)輸和進(jìn)出口散貨運(yùn)輸，在福建三明、永安，江西南昌、贛州、鷹潭等地，廈門港均設(shè)有業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，業(yè)務(wù)范圍已覆蓋福建、江西全境，并逐漸向湖南和廣闊的中西部地區(qū)延伸。
“剩下的就是廈門港吞吐能力問(wèn)題了。隨著港口7號(hào)泊位逐步建成，海滄港區(qū)在建碼頭的相繼落成，這一問(wèn)題也將迎刃而解。有政府的積極推動(dòng)、企業(yè)的踴躍參與、社會(huì)的普遍關(guān)注，廈門港海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)有良好前景?！睆B門港有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
市場(chǎng)空間廣闊
經(jīng)過(guò)3年的發(fā)展，海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)受到兩地政府和企業(yè)的歡迎。這是因?yàn)椋瑖@海鐵聯(lián)運(yùn)已初步形成完整供應(yīng)鏈，每個(gè)節(jié)點(diǎn)都從中受益。
對(duì)于廈門港和江西腹地而言，通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)可實(shí)現(xiàn)雙贏。作為我國(guó)沿海主要港口、沿海集裝箱干線港之一的廈門港，腹地經(jīng)濟(jì)總量有限。目前，廈門港貨源主要來(lái)自福建省，集中在廈、漳、泉等閩南三角地區(qū)。鐵路體制改革后，為廈門港利用海鐵聯(lián)運(yùn)向周邊地區(qū)擴(kuò)大影響力掃清障礙。廈門港在為自身拓展內(nèi)陸腹地的同時(shí)，也為內(nèi)陸省份貨物提供了一條便捷的出海通道。近年來(lái)，江西省正加快從農(nóng)業(yè)大省向工業(yè)強(qiáng)省轉(zhuǎn)變的步伐，廈門港正好是離江西最近的出?？凇B門港為其提供方便的物流服務(wù)，江西的工業(yè)發(fā)展“如虎添翼”。隨著江西省對(duì)接長(zhǎng)珠閩戰(zhàn)略的實(shí)施以及閩贛兩省進(jìn)一步加深合作，對(duì)海鐵聯(lián)運(yùn)的需求也進(jìn)一步增強(qiáng)。
海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的開(kāi)展，直接受益者是物流企業(yè)。廈門閩南三通物流有限公司總經(jīng)理鐘義建告訴記者：“只要政府搭好臺(tái)，企業(yè)唱好戲，海鐵聯(lián)運(yùn)就會(huì)好戲連臺(tái)?！睋?jù)記者了解，海鐵聯(lián)運(yùn)讓一些曾經(jīng)經(jīng)營(yíng)慘淡的物流企業(yè)“起死回生”。目前，中遠(yuǎn)、馬士基、地中海航運(yùn)、商船三井等船公司也對(duì)海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)產(chǎn)生濃厚興趣。
海鐵聯(lián)運(yùn)對(duì)福建、江西的幾大鋼廠提供了極大方便。通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)，廈門港為其提供了方便快捷的物流服務(wù)。而“屬地報(bào)關(guān)、口岸驗(yàn)放”、“多點(diǎn)報(bào)關(guān)、口岸驗(yàn)放”等通關(guān)模式，讓廈門各地海關(guān)之間形成“無(wú)縫”對(duì)接，也提高了腹地企業(yè)的物流效率。據(jù)萍鄉(xiāng)、新余兩地鋼廠代表介紹，2008年萍鄉(xiāng)鋼廠和新余鋼廠生產(chǎn)能力都將大幅提高，屆時(shí)對(duì)進(jìn)口鐵礦石的需求將成倍增長(zhǎng)。兩地鋼廠代表都表達(dá)了增加在廈門和福建其他港口轉(zhuǎn)運(yùn)量的意愿，同時(shí)對(duì)港口的接卸中轉(zhuǎn)能力和服務(wù)水平提出進(jìn)一步要求。
不同企業(yè)的多樣化需求，將豐富廈門港的服務(wù)模式，提升廈門港的競(jìng)爭(zhēng)力，海鐵聯(lián)運(yùn)的供應(yīng)鏈也由此將變得更加順暢，福建海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)也將被全面盤活。
突出發(fā)展集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)
針對(duì)下一步廈門港海鐵聯(lián)運(yùn)的工作重點(diǎn)，廈門港口管理局局長(zhǎng)王勇軍對(duì)記者說(shuō)：“我們下一步將突出發(fā)展集裝箱運(yùn)輸。同時(shí)，圍繞集裝箱中心，鞏固和發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)，從陸地、沿海、海上三方面，拓展覆蓋面更大、輻射更遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)腹地，以吸引更多貨源?！?
首先，鞏固海鐵聯(lián)運(yùn)，向西縱向推進(jìn)。鞏固原有業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)整合優(yōu)化，制定更優(yōu)惠的政策，讓更多企業(yè)充分參與；適時(shí)啟動(dòng)廈門至長(zhǎng)沙的海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，逐步向中西部?jī)?nèi)陸省份縱深推進(jìn)，尤其是將港口功能前移，進(jìn)一步打造內(nèi)陸地區(qū)“無(wú)水港”，作為廈門港的延伸。
其次，發(fā)展兩翼，橫向擴(kuò)張。向粵東、浙南兩翼橫向擴(kuò)張，明年重點(diǎn)放在開(kāi)拓潮州腹地上，扶持潮州港向廈門港的喂給港方向轉(zhuǎn)變。突破廈門港界限，鼓勵(lì)廈門港口企業(yè)到潮州投資建碼頭。
再次，發(fā)展集裝箱國(guó)際中轉(zhuǎn)、內(nèi)支線運(yùn)輸和港內(nèi)駁運(yùn)業(yè)務(wù)。集裝箱國(guó)際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)是廈門港持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵，是廈門港未來(lái)發(fā)展方向。加快港口軟、硬件建設(shè)，促進(jìn)廈門港從集裝箱干線港向集裝箱樞紐港轉(zhuǎn)變。
最后，推進(jìn)廈門港的基本建設(shè)。適度超前提升港口總體吞吐能力，推進(jìn)深水航道和深水泊位“兩深工程”建設(shè)，使港口靠泊和吞吐能力再上新臺(tái)階，適應(yīng)船舶大型化、干線化需求；推進(jìn)海滄保稅港區(qū)的建設(shè)，加快海滄保稅港區(qū)規(guī)劃方案的編制，使海滄保稅港區(qū)早日開(kāi)工；加快啟動(dòng)劉五店港區(qū)的建設(shè)等。
來(lái)源：中國(guó)交通報(bào)
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