繼上港集團(tuán)后，20日又有兩家港口上市公司宣布上調(diào)明年費(fèi)率。天津港（600717）公告稱，自2008年1月1日零時起將下屬集裝箱作業(yè)公司集裝箱裝卸包干費(fèi)進(jìn)行調(diào)整，在原集裝箱裝卸包干費(fèi)每標(biāo)準(zhǔn)箱均價251元基礎(chǔ)上，平均上調(diào)10%。日照港（600017）也將調(diào)整2008年主要貨種港口基本費(fèi)率，平均上調(diào)幅度約為10%。公司表示，調(diào)整后公司的主營業(yè)務(wù)收入和毛利率都將相應(yīng)增長。

　　國金證券報告指出，費(fèi)率提升是提高碼頭經(jīng)營業(yè)績的最有效手段之一。根據(jù)以往集裝箱碼頭費(fèi)率上調(diào)的經(jīng)驗數(shù)據(jù)來看，基準(zhǔn)費(fèi)率上調(diào)10%，集裝箱碼頭的平均單箱收入提高7%左右。上港集團(tuán)此前曾預(yù)計公司明年的營業(yè)收入將因裝卸包干費(fèi)率上調(diào)而增加9億元。

　　目前港口上市公司中，集裝箱裝卸業(yè)務(wù)占較大比重的主要是上港集團(tuán)、天津港、深赤灣、鹽田港等四家公司。行業(yè)人士認(rèn)為，雖然目前上港集團(tuán)、天津港已經(jīng)宣布上調(diào)集裝箱裝卸包干費(fèi)，但由于深圳港口的裝卸費(fèi)率一直都是參照香港的裝卸費(fèi)率制定，本身裝卸費(fèi)率已經(jīng)處于較高水平，并且大鏟灣港區(qū)將在今年年底開港，因此短期內(nèi)深圳港集裝箱裝卸費(fèi)率上漲可能性不大。

　　有市場人士指出，樞紐港港口運(yùn)營商與航運(yùn)公司相比往往處于強(qiáng)勢，其定價權(quán)更強(qiáng)。航運(yùn)公司選擇港口首先考慮的是其經(jīng)濟(jì)腹地和港口能力及效率，裝卸費(fèi)率并不是其優(yōu)先考慮因素。且裝卸費(fèi)在航運(yùn)公司成本中占比低，因此港口運(yùn)營商有較大調(diào)價空間，航運(yùn)公司接受的可能性很大。




來源：解放日報