上港集團(tuán)"長江戰(zhàn)略"的布局是:在長江上、中、下游分別培育區(qū)域性樞紐港;通過控股武漢港、九江港,長江中游的戰(zhàn)略布局已經(jīng)基本完成;長江上游的重慶港,長江下游的南京港、太倉港(蘇州),業(yè)務(wù)合作已經(jīng)開展。

12月11日,上海國際港務(wù)(集團(tuán))股份有限公司(下簡稱"上港集團(tuán)",600018.SH)公告了該公司獨(dú)立董事對某項(xiàng)關(guān)聯(lián)交易的意見。

該公告稱:"為保證洋山三期(一階段)碼頭順利調(diào)試試運(yùn)營,現(xiàn)經(jīng)與洋山三期(一階段)碼頭投資建設(shè)主體單位上海同盛投資(集團(tuán))有限公司(以下簡稱:"同盛集團(tuán)")協(xié)商,擬由同盛集團(tuán)委托上港集團(tuán)對洋山深水港區(qū)三期(一階段)碼頭進(jìn)行運(yùn)營和管理(包括試運(yùn)營)。"

坐擁長江出?？诘南忍靸?yōu)勢,有中國港口業(yè)龍頭老大的地位,上海港頻頻發(fā)力,整合長江沿線港口。繼2005年成功控股武漢港口集團(tuán)后,2007年10月,亦將九江港整體收入囊中。

上港集團(tuán)董事會秘書王慶偉12月4日接受記者專訪時(shí)表示,上港集團(tuán)"長江戰(zhàn)略"的布局是:在長江上、中、下游分別培育區(qū)域性樞紐港;通過控股武漢港、九江港,長江中游的戰(zhàn)略布局已經(jīng)基本完成;長江上游的重慶港,長江下游的南京港、太倉港(蘇州),業(yè)務(wù)合作已經(jīng)開展。

整合目標(biāo)

上港集團(tuán)的"長江戰(zhàn)略"于2000年已提出。所謂"長江戰(zhàn)略",就是通過管理、資本和技術(shù)輸出,以港口為基礎(chǔ),以物流為結(jié)點(diǎn),以集裝箱運(yùn)輸為龍頭,以區(qū)域性樞紐港為核心,輔以次級喂給港,通過整合港口、航運(yùn)、代理資源,形成各區(qū)域性集貨網(wǎng)絡(luò),最終形成以上海港為終端,輻射全長江流域的集裝箱物流網(wǎng)絡(luò)。

2005年5月,上港集團(tuán)成功入主武漢港口集團(tuán),以增資擴(kuò)股的方式參與武漢港口集團(tuán)的整體改制,獲得其55%的股權(quán),成功整合了第一個(gè)區(qū)域性樞紐港。

今年10月9日,上港集團(tuán)宣布入主九江港,將以增量投資入股方式參與九江港口集團(tuán)的整體改制,改制后的九港集團(tuán)由上港集團(tuán)控股,占股比例不低于70%。

長江中游的兩大港口集團(tuán)整體并入上港集團(tuán)版圖,其長江戰(zhàn)略的布局僅完成了1/3。"上游的重慶港,下游的南京港與太倉港,業(yè)務(wù)合作已經(jīng)很多年了,目前尚未達(dá)到資本合作的目標(biāo),"王慶偉說,長江流域,以上五大港口所在之處,經(jīng)濟(jì)腹地基礎(chǔ)雄厚,物流資源優(yōu)良,是區(qū)域性樞紐港口的理想選擇,也自然成為上港集團(tuán)的主要整合目標(biāo)。

去年上海港的吞吐量為2150萬標(biāo)準(zhǔn)箱(TEU),今年將達(dá)到2600萬TEU,其中75%是外貿(mào)箱。今年約有30%是中轉(zhuǎn)箱,70%是本地箱。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,目前長江航道的貨運(yùn),通過集裝箱形式運(yùn)輸?shù)谋壤壳皟H為25%。"貨運(yùn)集裝箱化是個(gè)大趨勢,近年來所占比例也一直在增長,長江航道的集裝箱貨運(yùn)增長潛力十分可觀。"王慶偉認(rèn)為。

上港集團(tuán)2000年開始便在長江上投放500標(biāo)箱船的集裝箱班輪,直達(dá)上海外高橋港區(qū)與洋山港區(qū),船只逐年增多。

整合路徑

"上港集團(tuán)的主要業(yè)務(wù)是集裝箱裝卸與運(yùn)輸,集裝箱化也是國際貨運(yùn)的發(fā)展方向。上海港的長江戰(zhàn)略,是以集裝箱業(yè)務(wù)為基點(diǎn)。"王慶偉說。

上港集團(tuán)溯江而上,到重要目標(biāo)城市開展業(yè)務(wù)及與當(dāng)?shù)馗劭谄髽I(yè)展開合作。

2003年,上市公司上港集箱(600018.SH,已更名"上港集團(tuán)")以增資方式,參股武漢港口集團(tuán)下屬的武漢港集裝箱有限公司,從而參與武漢港集裝箱碼頭(楊泗港)的改擴(kuò)建,開辟漢申集裝箱航線。一年后,上港集箱再次向武漢港集裝箱有限公司增資,獲得控股地位。

2005年5月,上港集團(tuán)終于以增資擴(kuò)股的方式獲得武漢港務(wù)集團(tuán)55%的股份,直接控股武漢港,從而獲得武漢港擁有的漢陽、青山、陽邏、漢口、沌口、左嶺六大港區(qū)。武漢市國資委持有武漢港口集團(tuán)另45%的股權(quán)。

"改制前的武漢港口集團(tuán),已經(jīng)連續(xù)7年虧損,虧損額累計(jì)已達(dá)1.8億元。"武漢港務(wù)集團(tuán)辦公室有關(guān)人士告訴本報(bào)記者。重組后的武漢港務(wù)集團(tuán),注冊資金6.73億元,已建立現(xiàn)代企業(yè)制度,實(shí)現(xiàn)體制和職工身份轉(zhuǎn)換。

武漢港今年引進(jìn)民營企業(yè)河南藍(lán)天集團(tuán)共同投資1.14億元,興建左嶺危險(xiǎn)品碼頭;投資3100萬元與荊州港合資,開始整合湖北省內(nèi)港口資源,做強(qiáng)集裝箱產(chǎn)業(yè)。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃,"十一五"期間武漢港將投資超過14億,再造一個(gè)現(xiàn)規(guī)模的武漢港。

上港集團(tuán)是次參與九江港的整體改制,則是武漢港故事的一個(gè)翻版,不同的是價(jià)格更便宜,占股比例更高。

"去年,武漢港務(wù)集團(tuán)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利,與南京港合作的龍?zhí)都b箱碼頭項(xiàng)目,也實(shí)現(xiàn)了盈利。"王慶偉告訴本報(bào)記者,"資本合作是核心紐帶,標(biāo)志著雙方合作層次發(fā)生質(zhì)的飛躍,形成了利益共同體,大大提升了合作信任度。"

從合資建設(shè)集裝箱碼頭開始,上港集團(tuán)與南京港、重慶港的合作也如出一轍。2005年8月,與南京港簽訂協(xié)議,入股25%共同建設(shè)和經(jīng)營南京龍?zhí)都b箱碼頭;去年2月,上港集團(tuán)與重慶港務(wù)集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,合資建設(shè)重慶寸灘集裝箱碼頭,擬入股50%


來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道