【大公報訊】日本港口合并重組工作由本月初起，進入實質(zhì)性啟動階段。

日本港口改革是根據(jù)已制定的《港口法》來推行的，目的是要提高日本港口在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的競爭力。原則上以區(qū)域來劃分港口群，將原來的大阪港、神戶港、尼崎西宮蘆屋港進行合并，改稱為阪神港，港區(qū)范圍包括神戶區(qū)、尼崎西宮蘆屋區(qū)、大阪區(qū)和界泉北區(qū)。此舉標志著日本為應(yīng)對周邊中韓港口競爭、打造超級樞紐港計劃正式實施。

此前，日本國土交通省間提出重組“京濱港”（東京港、橫濱港）、“伊勢灣”（名古屋港、四日市港）和“阪神港”（大阪港、神戶港），計劃將它們發(fā)展成為可與釜山港、高雄港、青島港等港口抗衡的港口。作為首批試點示范單位，大阪和神戶港正式醞釀合并，成立單一的港務(wù)機構(gòu)，原初衷是削減成本30%，以便能與東北亞區(qū)內(nèi)大港競爭。

日本政府已在今年10月30日的內(nèi)閣會議上決定對《港口法》進行部分修改，將大阪灣沿岸的大阪、尼崎西宮蘆屋及神戶3港合并為1個港口，總稱“阪神港”，以此減輕外國商船的入港費，提高日本關(guān)西地區(qū)港灣的國際競爭力。新法于12月1日施行。

現(xiàn)行由各港口依照船舶重量等征收的稅及入港費在3港合并后將變?yōu)橐淮涡哉魇?，可減少總收費的15%左右。