我國(guó)臺(tái)灣媒體12月12日?qǐng)?bào)導(dǎo)，根統(tǒng)計(jì)，截至今年十一月底，臺(tái)灣國(guó)際商港貨柜裝卸量計(jì)一二五○萬(wàn)TEU，較去年同期成長(zhǎng)四點(diǎn)四九％，貨物裝卸量為六億四六五○萬(wàn)噸，較去年同期微幅成長(zhǎng)○點(diǎn)一五％；其中高雄港及基隆港之貨柜裝卸量因?qū)嵤└鄄嘿M(fèi)率優(yōu)惠措施，維持四％以上之成長(zhǎng)；在貨物裝卸量方面，除高雄港為成長(zhǎng)情形外，其它各港均較去年同期減少。

　　該項(xiàng)統(tǒng)計(jì)顯示，高雄港截至十一月底貨柜裝卸量為九三四萬(wàn)TEU，其中轉(zhuǎn)口柜占五○點(diǎn)二三％，進(jìn)出口柜占四九點(diǎn)七七％，較二○○六年同期增加四二萬(wàn)TEU，成長(zhǎng)四點(diǎn)七一％；其中進(jìn)出口柜量較去年同期增加一○點(diǎn)四四％，主要系因散裝船舶運(yùn)價(jià)升高，谷類改以回頭柜裝載進(jìn)口，另因該等貨柜周轉(zhuǎn)率較低，影響貨柜場(chǎng)轉(zhuǎn)口柜處理空間，致該港轉(zhuǎn)口柜量較去年同期減少○點(diǎn)三九％；“境外航運(yùn)中心運(yùn)量”為五二點(diǎn)六萬(wàn)TEU，較去年同期減少五點(diǎn)四一％。

　　基隆港今年同期貨柜裝卸量為二○二萬(wàn)TEU，較去年同期成長(zhǎng)四點(diǎn)四七％，其中轉(zhuǎn)口柜部分，仍因該港東岸增加?xùn)|亞貨柜轉(zhuǎn)運(yùn)中心新航線，成長(zhǎng)幅度高達(dá)五○點(diǎn)八三％；該港貨物裝卸量為八八五三萬(wàn)計(jì)費(fèi)噸，較九五年同期減少二點(diǎn)三六％，除受大陸砂石禁止進(jìn)口影響，砂石進(jìn)口量較去年同期減少三九八萬(wàn)公噸外，另鋼材及汽車進(jìn)口數(shù)量分別因價(jià)格高漲及汽車市場(chǎng)需求量大幅降低，亦較去年同期各減少五三％及四七％。

　　臺(tái)中港貨柜裝卸量為一一三萬(wàn)TEU，較九五年同期成長(zhǎng)三％，貨物裝卸量為八一七九萬(wàn)計(jì)費(fèi)噸，則較去年同期減少○點(diǎn)八四％，主要仍因散裝谷類改以貨柜裝載減少一○五萬(wàn)公噸所致。

　　臺(tái)北港及安平港亦受大陸砂石禁止輸入臺(tái)灣影響，貨物裝卸量各較去年同期減少一五點(diǎn)二八％及三一點(diǎn)六六％，衰退情形再持續(xù)擴(kuò)大，另因部分業(yè)者將石油改由麥寮港進(jìn)口，致臺(tái)北港石油進(jìn)口量累計(jì)僅有三十八萬(wàn)公噸。

　　花蓮港截至十一月底貨物裝卸量較去年同期減少八九萬(wàn)計(jì)費(fèi)噸（四點(diǎn)七九％），主要系東部砂石受總量管制政策影響，產(chǎn)量減少，雖經(jīng)花蓮縣政府自今年十月開辦砂石公共造產(chǎn)業(yè)務(wù)，惟因車輛等候過(guò)磅及超載卸料等情形，出料速度緩慢，無(wú)法迅速將開采之砂石運(yùn)送至花蓮港輸出影響運(yùn)量。