寧波北侖港區(qū)四期進(jìn)港公路現(xiàn)已完工，即將交付使用。這是寧波市為打通港口“經(jīng)脈”而實(shí)施的道路工程之一。北侖區(qū)交通局近日發(fā)布消息，未來(lái)4到5年，疏港道路建設(shè)投入將在150億元左右，目標(biāo)是到2011年前后基本消除疏港交通瓶頸。

　　近年來(lái)，寧波港口貨物和集裝箱吞吐量連年快速增長(zhǎng)，到上月15日，集裝箱吞吐量已突破800萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，預(yù)計(jì)到2011年將提高到1200萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。與此相對(duì)的是疏港交通發(fā)展嚴(yán)重滯后，承擔(dān)著北侖港區(qū)集裝箱陸上集疏運(yùn)功能的幾條道路不堪重負(fù)。駱霞線(xiàn)北侖段實(shí)際交通量為設(shè)計(jì)最大通行能力的1.2倍，通途路為2.3倍，江南公路為1.9倍，329國(guó)道陳華至大榭段為2.1倍，大面積塞車(chē)現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。據(jù)測(cè)算，現(xiàn)在每天經(jīng)過(guò)北侖區(qū)域的港口疏運(yùn)車(chē)輛約4萬(wàn)輛，其中集卡車(chē)約1.2萬(wàn)輛。疏港交通與城區(qū)交通混合，相互干擾，大大降低了快速疏港能力，制約了港口優(yōu)勢(shì)發(fā)揮。

　　構(gòu)建港口腹地交通網(wǎng)絡(luò)因此迫在眉睫。今后4到5年，疏港道路建設(shè)將分兩個(gè)層次實(shí)施。第一個(gè)層次，以高速公路為主，著眼解決長(zhǎng)遠(yuǎn)疏港交通問(wèn)題。連接同三高速與北侖港二、三期碼頭的大碶\疏港高速公路長(zhǎng)5公里，投資約12億元，將于明年年底建成。穿山疏港高速連接小港與北侖港區(qū)四期碼頭，長(zhǎng)34公里、投資約70億元，這條路和長(zhǎng)8公里、投資約20億元的繞城高速東段都計(jì)劃于明年開(kāi)工建設(shè)。第二個(gè)層次，為區(qū)際和區(qū)域疏港道路，主要在疏港高速建成前緩解交通壓力。其中，通途路北侖段和江南公路將拓寬改造，連接北侖片港口東西部港區(qū)和沿線(xiàn)大企業(yè)的集裝箱貨運(yùn)第二通道將于2009年建成，另外還將實(shí)施太河路至春曉公路、太河路工程329國(guó)道至牌樓段和白洋線(xiàn)局部改造等工程。





來(lái)源：中國(guó)寧波網(wǎng)