我國(guó)臺(tái)灣媒體報(bào)導(dǎo)，高雄港表示今年散裝船運(yùn)價(jià)持續(xù)飆高，加以貨柜裝載谷物的技術(shù)提升，致部分進(jìn)口之大豆、玉米及其它谷類貨物改以回頭柜裝載，造成高雄港進(jìn)口柜增加，主要原因系受益于進(jìn)出口柜量大幅成長(zhǎng)所賜。

　　高雄港是澄有媒體報(bào)導(dǎo)“高雄港吞吐量創(chuàng)新高疑空柜充數(shù)”，高雄港表示與事實(shí)不符，空柜系航商作為營(yíng)運(yùn)調(diào)度之用，在現(xiàn)今油價(jià)不斷上漲的情況下，航商業(yè)者更需精打細(xì)算以降低成本，若非作業(yè)上的正常需要，自無(wú)載來(lái)載去、徒增成本的道理。

　　今年1到10月高雄港貨柜裝卸量達(dá)847萬(wàn)TEU，較去年同期增加約38萬(wàn)TEU，成長(zhǎng)率4.74%，其中進(jìn)出口柜成長(zhǎng)9.13%，轉(zhuǎn)口柜成長(zhǎng)0.78%，高雄港更是亞太地區(qū)貨物輸往美西之主要貨柜港，以往從美西港口運(yùn)回高雄港之回頭柜，有少部分是空柜，系因臺(tái)灣對(duì)美國(guó)的貿(mào)易往來(lái)是出口大于進(jìn)口所致，此為海運(yùn)業(yè)貨柜運(yùn)輸?shù)恼，F(xiàn)象，今年在高雄港進(jìn)出的貨柜，重柜與空柜的比例仍與最近5年來(lái)的營(yíng)運(yùn)狀況相同，并無(wú)空柜比例大幅增加的情形。

　　據(jù)海運(yùn)業(yè)者表示，因谷類運(yùn)輸貨柜化業(yè)務(wù)大幅成長(zhǎng)，目前在美西空貨柜亦一柜難求，以往由散裝船運(yùn)送的谷類貨物大都改以貨柜運(yùn)送，貨主積極搶空柜，而大陸地區(qū)貨源亦相當(dāng)充裕，空柜需求殷切，把現(xiàn)成空柜調(diào)去美西及大陸地區(qū)都還不夠用，遑論做無(wú)效率、無(wú)意義的使用。