從中山市發(fā)改局了解到，論證時(shí)間超過10年的中山港二期擴(kuò)建工程項(xiàng)目近日終于獲省發(fā)改委批復(fù)：核準(zhǔn)建設(shè)！該項(xiàng)目屬多用途碼頭工程項(xiàng)目，選址位于火炬開發(fā)區(qū)馬鞍島東側(cè)，擬新建兩個(gè)5000噸級(jí)多用途泊位（碼頭結(jié)構(gòu)按1萬噸級(jí)預(yù)留），設(shè)計(jì)貨物年吞吐能力165萬噸。
　　
一期港區(qū)處于超負(fù)荷運(yùn)行
　　
　　中山港是珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)港口布局中重要組成部分，也是廣東省重要外貿(mào)口岸之一，主要負(fù)責(zé)我市的石油及制品、集裝箱、鋼材、木材、機(jī)械設(shè)備電器及輕工產(chǎn)品等貨物的進(jìn)出。
　　早在2005年，中山港一期港區(qū)就已處于超負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)。按照“十一五”規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2010年，我市貨物吞吐量將達(dá)到4000萬噸，集裝箱運(yùn)輸量超過200萬標(biāo)準(zhǔn)箱。現(xiàn)有港口的吞吐能力不僅難以滿足貨運(yùn)需求，還將成為阻礙我市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的瓶頸。
　　
中山港吞吐量現(xiàn)增長(zhǎng)疲態(tài)
　　
　　作為一個(gè)內(nèi)河港口，一個(gè)缺乏海鐵聯(lián)運(yùn)的地方港口，中山港早在1993年就躋身世界百?gòu)?qiáng)、全國(guó)十強(qiáng)，而且是十強(qiáng)當(dāng)中唯一的內(nèi)河港口，成為港口方面的驕傲。在2006年內(nèi)地十大貨柜港排名中，中山港再次成為唯一入圍的內(nèi)河港口，并且成為廣東第3個(gè)、全國(guó)第10個(gè)集裝箱吞吐量突破100萬標(biāo)箱的港口。
　　但實(shí)際上從2005年開始，中山港吞吐量就出現(xiàn)了增長(zhǎng)乏力的疲態(tài)，主要指標(biāo)以一位數(shù)增長(zhǎng)，部分月份還出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。雖然從2006年7月出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)，但今年下半年開始，集裝箱吞吐量再度放緩，8月甚至再現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的尷尬。
　　記者昨日從中山海關(guān)了解到，今年前三季度，中山關(guān)區(qū)進(jìn)出口貨物總值161.27億美元，同比增長(zhǎng)5.6%；進(jìn)出口集裝箱97.06萬標(biāo)箱，比增8.7%。而中山港口岸前三季進(jìn)出口貨物總值為83.76億美元，同比下降16.1%；進(jìn)出口集裝箱55.35萬標(biāo)箱，比增6.3%。在2007年1—9月中國(guó)港口集裝箱吞吐量前十強(qiáng)中，已經(jīng)找不到中山港的影子了，排在第十位的連云港吞吐量也達(dá)132.15萬標(biāo)箱。
　　
群雄并起中山備感壓力
　　
　　一邊是中山港疲態(tài)漸顯，另一邊則是珠三角港口群雄并起，并開始“搶食”中山市場(chǎng)。
　　在8月份舉行的調(diào)整路橋通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)聽證會(huì)上，外運(yùn)廣東公司和港航集團(tuán)的代表都指出，由于周邊港口“搶食”中山市場(chǎng)，導(dǎo)致我市集裝箱車運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)慘淡，“在中山的道路上，隨時(shí)可見外地集裝箱車的身影?！?
　　據(jù)了解，在周邊港口中，鄰近中山的南沙港對(duì)中山市場(chǎng)的影響是最大的。隨著南沙港新增兩個(gè)5萬噸級(jí)碼頭的二期工程投產(chǎn)，不少中山企業(yè)開始選擇從南沙港進(jìn)出貨物。而另一個(gè)近鄰珠海港同樣不可小視。早在2000年，國(guó)家就明確定位珠海為全國(guó)沿海主樞紐港之一，2008年其將建成兩個(gè)泊位5萬噸級(jí)的集裝箱碼頭。如加上規(guī)劃的4個(gè)泊位的10萬噸級(jí)碼頭，珠海集裝箱運(yùn)力將達(dá)到每年230萬標(biāo)箱，屆時(shí)港口競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步升級(jí)。

二期擴(kuò)建帶動(dòng)?xùn)|部開發(fā)
　　
　　中山港二期擴(kuò)建工程屬多用途碼頭工程，選址位于火炬開發(fā)區(qū)馬鞍島東側(cè)，擬新建兩個(gè)5000噸級(jí)多用途泊位。
　　專家論證認(rèn)為，項(xiàng)目建設(shè)將有效緩解中山港泊位通過能力不足的問題，適應(yīng)港口貨物吞吐量不斷增長(zhǎng)的需求，有利于我市實(shí)施港口帶動(dòng)?xùn)|部開發(fā)戰(zhàn)略，發(fā)展臨港工業(yè)，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型和優(yōu)化升級(jí)。經(jīng)過國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)和財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)，該項(xiàng)目財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率約12%，具有較強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，且間接效益巨大，因此其建設(shè)是必要且可行的。


來源：中山商報(bào)