深圳市交通局港航分局快速統(tǒng)計(jì)顯示，今年1至9月份深圳全港貨物吞吐量達(dá)14561.14萬噸，同比增長13.1%；集裝箱吞吐量1534萬標(biāo)準(zhǔn)箱，增長14.08%。9月份，深圳港集裝箱吞吐量達(dá)205.27萬標(biāo)箱，再創(chuàng)單月歷史新高，與上年同比增長15.58%。

　　截至三季度，深圳港國際班輪周班航線增至183條。進(jìn)出港船舶21.65萬艘次，增長10.8%。進(jìn)出港旅客314.87萬人次，增長10.1%。從目前形勢測算，深圳港2007年全年貨物吞吐量有望超過2億噸，集裝箱吞吐量可望達(dá)到2100萬標(biāo)箱，旅客吞吐量將突破400萬人次。

　　港航分局分析，今年前三季深圳港呈現(xiàn)四大特點(diǎn)：

　　一是集裝箱吞吐量穩(wěn)步增長。雖然深圳港受外部周邊港口的競爭和內(nèi)部企業(yè)勞資糾紛的影響，但碼頭生產(chǎn)仍然取得較好成績。鹽田國際、赤灣港航股份、招商局蛇口港區(qū)分別完成集裝箱吞吐量671.06萬、447.76萬、356.48萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比分別增長11.54%、16.94%、13.66%。今年6月至9月深圳港連續(xù)四個(gè)月創(chuàng)吞吐量單月歷史新高，分別達(dá)到170萬、185萬、193萬、205萬標(biāo)箱，月均增長率達(dá)5.24%。東西部港口集裝箱吞吐量市場份額為47.33%和52.67%；全港重空箱比例為64.51%和35.49%。

　　二是散（件）雜貨吞吐量有升有降。占全港貨物吞吐量二成七的散雜貨同比增長11.13%，其中鐵礦砂、油氣化工、電煤、礦建材料等有不同程度的增長，鋼鐵、糧食、化肥等均有所下降。其主要原因是受國際油價(jià)和海陸運(yùn)費(fèi)上漲，國內(nèi)部分地區(qū)豬藍(lán)耳病和市場變化影響所致。

　　三是旅客吞吐量再創(chuàng)新高。深圳蛇口、福永碼頭與鵬星、迅隆和信德中旅船公司緊密配合，為拓展客源，分別開通了往來深圳至香港（新機(jī)場）、澳門、珠海的客運(yùn)航班86條，其中深圳蛇口至澳門航班由原來的每天3個(gè)往返增至今年的8個(gè)往返，同時(shí)珠海線增加了18%，香港機(jī)場線亦有增加。國泰、港龍、華航等7家航空公司將值機(jī)手續(xù)前移，大大方便了國際旅客在深圳辦理登機(jī)手續(xù)。今年前9個(gè)月，旅客吞吐量達(dá)314萬人次，其中出入境旅客占六成以上，預(yù)計(jì)全年將再次突破400萬人次。

　　四是港口基礎(chǔ)設(shè)施日趨完善。今年8月和9月，蛇口集裝箱7號泊位和鹽田擴(kuò)建工程10號泊位投入運(yùn)營，增加泊位長度776米、堆場面積40萬平方米，配置雙40尺橋吊8臺。為緩解東西部港口疏港交通壓力，地方財(cái)政和企業(yè)共同出資在建的深鹽二通道及梧桐山立交和興海大道正在加快施工，鹽田、南山區(qū)政府及交警采取相應(yīng)措施，積極配合港口疏導(dǎo)高峰期道路的擁堵狀況。