媒體報導，加拿大溫哥華港務(wù)局貿(mào)易發(fā)展處經(jīng)理山口勉指出，溫哥華港去年貨柜裝卸量逾二百萬TEU，今年可望再創(chuàng)新高，預(yù)估全年貨柜裝卸量可達二百八十萬TEU，為進一步增強溫哥華港的貨柜處理能力，該局已展開擴建計劃，將在三角洲碼頭擴建貨柜碼頭，年設(shè)計吞吐量為一百三十萬箱，短期可使用吞吐量五十萬箱，將于二零零九年投產(chǎn)。

山口勉表示，承擔北美與亞洲間雙向貨柜運輸?shù)臏馗缛A港，供應(yīng)鏈穩(wěn)固，優(yōu)越的地理位置讓眾多的貨柜船定期航線選擇該港靠泊，再加上它是一個天然深水海港，提供了卓越的航運條件－全天候不限任何時間都可以接納巴拿馬型貨柜船靠泊，以及完善的鐵公路運輸系統(tǒng)，有助提升該港口的競爭力和吸引力。

溫哥華港基建的新措施旨在配合加拿大政府的目標－進一步開發(fā)利用加拿大交通和地理的優(yōu)勢，提升該國作為北美平臺的功能，期于二零二零年前，將加拿大貨柜吞吐量，由去年占美洲西岸港口總運輸量的百分之九提高至百分之十四。

溫哥華港位于加拿大沿岸弗雷塞河三角洲與伯雷德灣之間，是加拿大最大的港口和全國第二大城市，然條件十分優(yōu)越。區(qū)海岸線長二百多公里，以獅門大橋為界，外港為英吉利灣，水域面積廣達五一八平方公里，內(nèi)港深水面積一三○平方公里。

由二十六個貨運營運中心與其它功能碼頭所組成，提供各類貨物與旅客完善的服務(wù)，該港并未有水深限制（航道水深8－20米不等），能提供超巴拿馬級船舶靠泊。港灣兩側(cè)的碼頭設(shè)施全部現(xiàn)代化，可保持高效運轉(zhuǎn)。

該港每年處理往來全球九十多個國家與地區(qū)的貨物，裝卸量逾七千九百萬噸，其中以散裝貨及貨柜為主，和鄰近的美國港口相比，加拿大港口還擁有一項明顯優(yōu)勢，就是無論是溫哥華港或是魯珀特王子港都較接近亞洲，航程較短。

山口勉特別強調(diào)：溫哥華港區(qū)陸域交通發(fā)達，形成以港口為軸心的立體交通體系，地下管道，內(nèi)陸有多條天然氣和石油管道通向這里。地面交通密如蛛網(wǎng)，陸路交通有三條鐵路線和多條公路線通往全國各地，向東直抵大西洋岸，是東西橫貫加拿大全境大鐵路的終點，向北可達北部的許多城市和地區(qū)，向南則與美國的鐵路、公路相通；空運也十分發(fā)達，坐落在瑞奇門西部海島上的溫哥華國際機場，則是世界是上最繁忙的機場之一。

針對媒體詢問，加拿大政府積極推動之魯珀特王子港建設(shè)案，是否對溫哥華港造成排擠效應(yīng)，山口勉表示，溫哥華港進出口貨物八成五以上服務(wù)加拿大市場，而魯珀特王子港則被視為門戶港，兩港間不致有競爭問題。

據(jù)了解，溫哥華港已獲當局批準，于今年展開一項七千多萬美元的基建改善工程，其中一部分用于設(shè)計及擴建鐵路。

溫哥華港非常重視鐵路基建，目前約七成進出港貨物經(jīng)由鐵路運送。新鐵路的擴建將可加強現(xiàn)有聯(lián)系，后勤網(wǎng)絡(luò)亦將升級。

按，溫哥華港是一個原料和初級產(chǎn)品的轉(zhuǎn)運港，出口產(chǎn)品以林產(chǎn)品、糧食、煤炭、硫磺、鉀肥和銅砂為主，進口產(chǎn)品則以機械、電子電器等產(chǎn)品為主；與世界很多港口有定期航班往來，特別是與美國、日本、中國、英國的港口聯(lián)系最為密切。

根據(jù)溫哥華港務(wù)局統(tǒng)計，去年該港貨柜裝卸量達二百二十萬七千七百四十八TEU，較二零零五年的一百七十六萬七千三百七十九TEU，成長近二成五，如以此項成長率推算，預(yù)估今年可達二百八十萬TEU，此一數(shù)據(jù)較之二零零二年的一百四十五萬八千TEU，成長率幾近百分之百。

來源：上海航運交易所