9月，青島港前灣四期工程正式開工；11月，青島前灣集裝箱碼頭有限公司與泛亞國(guó)際航運(yùn)有限公司聯(lián)手構(gòu)建全球最長(zhǎng)的岸線碼頭；《青島港總體環(huán)境影響報(bào)告書》分別通過交通部和國(guó)家環(huán)保總局專家評(píng)審，《青島港總體規(guī)劃》已經(jīng)上報(bào)省政府和交通部審批……今年，青島海港明顯加快了港口規(guī)劃建設(shè)的步伐，呈現(xiàn)后發(fā)之勢(shì)。這對(duì)于一座以港而興的城市而言，意義不言而喻。

　　從青島市交通委港航局獲悉，目前青島市積極推進(jìn)港口重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，新一輪的港口建設(shè)高潮已經(jīng)來臨，力爭(zhēng)“十一五”基本建成東北亞國(guó)際航運(yùn)中心，建設(shè)以青島為節(jié)點(diǎn)的中日韓區(qū)域物流。市交通委副主任王志軍說,“港口大項(xiàng)目的接連開工，將升級(jí)青島港口發(fā)展平臺(tái)，為青島建設(shè)東北亞航運(yùn)中心提供強(qiáng)有力的支撐?！?

　　港口建設(shè)后發(fā)之勢(shì)

　　“近幾年，青島港口建設(shè)速度落后于周邊港口?！笔薪煌ㄎ嘘P(guān)負(fù)責(zé)人直言不諱地說。針對(duì)這種不利局面，青島市今年加快推進(jìn)港口集群建設(shè)，以后發(fā)之勢(shì)追趕其他港口。僅上半年，青島港招商局國(guó)際集裝箱碼頭10萬(wàn)噸級(jí)2號(hào)泊位主體完工；3萬(wàn)噸級(jí)3號(hào)泊位主體沉箱安裝完成，港池疏浚基本結(jié)束；青島港原油碼頭三期工程、青島港老港區(qū)七號(hào)碼頭改造工程投入試運(yùn)營(yíng)。

　　目前，青島前灣招商局國(guó)際集裝箱碼頭、原油碼頭三期、迪拜環(huán)球碼頭、前灣四期碼頭等重點(diǎn)港口項(xiàng)目已經(jīng)通過國(guó)家發(fā)改委的核準(zhǔn)，總投資高達(dá)118億元，可新增港口通過能力7540萬(wàn)噸。市港航局航政處處長(zhǎng)唐海鷗說，“港口大項(xiàng)目的建設(shè)，將極大緩解港口通過能力不足的矛盾。”據(jù)估算，這些項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后年?duì)I業(yè)收入將達(dá)到30億元。

　　擔(dān)當(dāng)山東龍頭港口

　　在王志軍看來，青島港不僅是我國(guó)第三大集裝箱樞紐港，也是山東省及沿黃流域參與經(jīng)濟(jì)全球化競(jìng)爭(zhēng)的重要戰(zhàn)略資源、發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)的窗口和橋梁。目前，青島港擁有碼頭15座，泊位73個(gè)，與世界上130多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的450多個(gè)港口有貿(mào)易往來。王志軍說,“作為山東港口的龍頭，青島港的建設(shè)應(yīng)從更高的層面來謀劃發(fā)展?！?

　　按照山東省政府港口整合規(guī)劃，“十一五”期間，山東將投資530億元建設(shè)境內(nèi)青島、煙臺(tái)、日照三大港口，形成以青島港為干線港，煙臺(tái)、日照港為支線港，威海港為喂給港的現(xiàn)代化港口系統(tǒng)。

　　在備受外界關(guān)注的港口整合方面，青島港更是合縱連橫，北謀威海港，南聯(lián)日照港。2006年1月，青島港聯(lián)手威海港共同投資1.4億元，成立了集裝箱碼頭有限公司；緊接著在今年5月，青島港與日照港合資經(jīng)營(yíng)的日青集裝箱公司也正式掛牌運(yùn)營(yíng)。王志軍說，“三港口強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，形成科學(xué)合理的一港兩翼布局，形成整體優(yōu)勢(shì)統(tǒng)一對(duì)外，更是為青島建設(shè)東北亞航運(yùn)中心增添了重要砝碼?！?

　　建設(shè)中日韓區(qū)域物流

　　與此照應(yīng)，在《青島市“十一五”交通建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》中，確定青島市港口要加強(qiáng)與煙臺(tái)港、日照港、威海港的聯(lián)系合作，“十一五”基本建成東北亞國(guó)際航運(yùn)中心。市交通委有關(guān)負(fù)責(zé)人說，“預(yù)計(jì)到2012年，青島港口吞吐量突破3.3億噸，集裝箱吞吐量達(dá)到1450萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，其中國(guó)際集裝箱中轉(zhuǎn)量占集裝箱吞吐量的比重由目前的5%上升到10%。”

　　事實(shí)上，青島港在高速發(fā)展的同時(shí)，不得不直面來自國(guó)內(nèi)其他港口的競(jìng)爭(zhēng)。在山東的北面，天津、大連環(huán)伺，大連港、天津港保稅物流園區(qū)即將建成使用，兩大港口早已在資本市場(chǎng)上市。青島市生產(chǎn)力學(xué)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)魏炳義說，“雖然大連港、天津港的集裝箱吞吐量暫時(shí)落后于青島港，但后勁很大?！憋@然，除了港口大項(xiàng)目建設(shè)、碼頭資源的重新整合，上市融資也將為港口增添強(qiáng)有力的支撐。

　　根據(jù)青島市日前發(fā)布的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展目標(biāo)，未來五年，青島將以港口物流為龍頭，建設(shè)以青島為節(jié)點(diǎn)的中日韓區(qū)域物流，發(fā)展東南亞、歐洲、北美國(guó)際物流。業(yè)內(nèi)人士稱：青島港口已經(jīng)開始在更高的范疇內(nèi)謀劃建設(shè)發(fā)展，這是一個(gè)新的信號(hào)。