【本報(bào)記者盧雁上海二十八日電】自2005年上海港貨物吞吐量首次超過新加坡港成為世界第一貨運(yùn)港，今年前九個(gè)月保持良好勢頭，全年有望繼續(xù)保持世界第一?！笆晃濉笔巧虾H航運(yùn)中心建設(shè)取得重大突破的關(guān)鍵期，但前來參加此次中國國際海事會展的香港特區(qū)政府運(yùn)輸及房屋局局長鄭汝樺表示：上海國際航運(yùn)中心建成不會影響香港在國際航運(yùn)格局中的地位，香港定位于打造國際多元運(yùn)輸中心。

香港貨柜港口2006年吞吐量達(dá)到2300萬標(biāo)箱。鄭汝樺稱：“香港和上海所處的腹地不同，它們不屬于直接競爭關(guān)系，而且雙方也不會在貨柜吞吐量上相互攀比?！睋?jù)她透露，香港目前正在對港口和機(jī)場的發(fā)展作更優(yōu)化設(shè)計(jì)，希望在配合基建發(fā)展及配套的同時(shí)，亦積極建立香港多元運(yùn)輸中心的地位。

香港長久以來世界金融貿(mào)易中心的地位奠定香港的航運(yùn)定位于高增值服務(wù)，即香港要為全球市場和內(nèi)地提供高增值的航運(yùn)、物流服務(wù)，譬如船舶注冊，船舶融資、保險(xiǎn)、管理、法律、仲裁等等，這些方面香港都處在國際領(lǐng)先水平。譬如，香港正在建設(shè)的一個(gè)物流中心，選址就是在香港大嶼山機(jī)場旁邊，服務(wù)對象不但是機(jī)場，還面對港口。在香港，很多基礎(chǔ)建設(shè)都是同時(shí)服務(wù)于多面的。

談到香港港口、航運(yùn)的吸引力，幾乎所有人都是看中香港在航運(yùn)業(yè)的“資歷”和規(guī)范合理的稅務(wù)結(jié)構(gòu)。據(jù)了解，香港已經(jīng)和很多國家簽訂有關(guān)稅務(wù)的協(xié)議，這樣避免了雙重征稅。每天都會與香港分部聯(lián)系的挪威船級社大中國區(qū)主席畢浩然告訴記者：“香港在航運(yùn)領(lǐng)域的資質(zhì)和高專業(yè)是目前的上海還無法比擬的，但上海藉助中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的勢頭會有更大的發(fā)展前景，上?，F(xiàn)在要在航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施方面下大工夫，使其更有吸引力?！?BR>