【本報記者邢寶華天津二十八日電】隨著交通部長李盛霖和天津市長戴相龍共同啟動“中遠希臘”號所載集裝箱在天津港五洲國際集裝箱碼頭的起吊按鈕，中國大陸港口集裝箱年吞吐量歷史性地突破1億標箱，實現(xiàn)了港口和航運集裝箱運輸里程碑式的跨越。這標志著中國大陸港口集裝箱吞吐量相當于世界市場份額的四分之一。

交通部副部長徐祖遠在“破億起吊”儀式上表示，交通部在發(fā)展規(guī)劃、政策引導、市場監(jiān)管、基礎設施建設以及行業(yè)指導等方面，對促進港口集裝箱運輸，發(fā)揮了舉足輕重的作用。他稱，港口法于2004年1月1日起正式實施，結(jié)束了我國長期以來港口管理無法可依的歷史，確立了中央宏觀調(diào)控、地方政府進行具體管理的港口管理體制，港口長期以來投資經(jīng)營主體單一的困擾得到改善，調(diào)動了地方政府建設和管理港口的積極性。

中國大陸港口集裝箱年吞吐量突破1億標箱（新華社）

天津港集團董事長于汝民表示，中國集裝箱的超常發(fā)展得益于中國港口軟硬設施的建設。目前港口集裝箱碼頭已步入世界一流水平，港口基礎設施不斷向?qū)I(yè)化發(fā)展。

業(yè)內(nèi)人士認為，港口的投資主體越來越呈現(xiàn)出多元化的趨勢，外資的注入不僅在一定程度上解決了中國港口建設資金不足的問題，而且還帶來了先進的集裝箱碼頭管理理念、方法和技術(shù)，有效提高了碼頭運作效率，增強了港口國際競爭力。和記黃埔集團、香港招商局集團、新加坡國際港務集團等諸多世界港航巨頭已經(jīng)在中國沿海港口“安家落戶”。專家認為，與韓國釜山港、荷蘭鹿特丹港以及新加坡港等國際上重要中轉(zhuǎn)港不同，中國港口集裝箱吞吐量的迅猛增長，依托的是中國改革開放以來外向型經(jīng)濟的持續(xù)增長，廣闊的腹地經(jīng)濟為港口提供了源源不斷的集裝箱貨源。國民經(jīng)濟的發(fā)展特別是對外貿(mào)易的迅猛發(fā)展是港口集裝箱運輸蓬勃發(fā)展的內(nèi)在驅(qū)動力。

今天的起吊儀式由交通部和天津市政府聯(lián)合舉辦，參加儀式的既有交通部、天津市政府及沿海、沿江等省市港口管理部門和地方港口管理部門的人士，還有來自國內(nèi)主要港口、航運企業(yè)集團和國際駐津集裝箱班輪公司、物流公司，以及科研院校、新聞單位等代表，共約600人左右。

一億箱等于45.2座長城長度總和

盡管中國港口集裝箱運輸?shù)钠鸩奖葰W美國家晚了近20年，但其30多年來的成長歷程卻堪稱奇跡。沿海正在迅速崛起以大連港、天津港、青島港、上海港、寧波—舟山港、廈門港、深圳港和廣州港為代表的世界級集裝箱港口。

一個20尺箱長的標準箱，在馬路上到處可見，并沒有什么特別。但從某種意義上來說，是反映了一個國家的綜合實力和經(jīng)濟發(fā)展水平。從港口發(fā)展的歷程來看，由散貨港向集裝箱港發(fā)展轉(zhuǎn)變，是從低檔次向高檔次發(fā)展，以美國蘭德戰(zhàn)略顧問機構(gòu)十年前為深圳港所做的港口發(fā)展戰(zhàn)略報告中，可看出，一個集裝箱可為社會整體經(jīng)濟帶來效益900元人民幣，若以深圳港2006年貨柜吞吐量1846萬箱計，社會整體經(jīng)濟效益是166.14億元人民幣，其創(chuàng)造的稅收收入替地方政府帶來盈利的來源。

一億箱的長度若何？若以其總長度加起來，以地球圓周計算，大約可繞地球15.6圈，或相等于45.2座長城的長度。