修練內(nèi)功：港橋海聯(lián)動"點(diǎn)變鏈"
“港橋海聯(lián)動的基礎(chǔ)設(shè)施是載體，產(chǎn)業(yè)才是根本靈魂所在，通過港橋海聯(lián)動這一戰(zhàn)略，要從產(chǎn)業(yè)上把港口服務(wù)延伸，從點(diǎn)變成鏈?！闭f到港橋海聯(lián)動戰(zhàn)略對寧波港發(fā)展的影響，童孟達(dá)表示，港口的發(fā)展最終目的是為了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因此目前寧波港的發(fā)展已經(jīng)開始將一部分的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向港口服務(wù)的延伸。
童孟達(dá)介紹說，從前港口的服務(wù)都是從港口到港口，但現(xiàn)代物流越來越要求做到“門對門”的服務(wù)，為此寧波港已經(jīng)在義烏、衢州等地建立了“無水港”港口服務(wù)，進(jìn)一步降低成本，增加港口的吸引力。“跨海大橋建成通車提供了一個契機(jī)，但大橋同時也是一把雙刃劍，只有寧波港不斷提高自己的服務(wù)能力，才能把跨海大橋?qū)τ趯幉ǖ膬?yōu)勢真正發(fā)揮出來?！?
引進(jìn)外力：兩港合一+上市融資
站在寧波北侖港三期集裝箱碼頭上，對面舟山港的碼頭建設(shè)已經(jīng)開始如火如荼地進(jìn)行。寧波港集團(tuán)的工作人員告訴“走遍長三角”報(bào)道團(tuán)成員，自從2006年1月1日寧波港和舟山港“兩港合一”后，港口發(fā)展開始加速，2006年貨物吞吐量達(dá)到3.09億噸，居全國第2、世界第4；集裝箱吞吐量達(dá)706.79萬標(biāo)箱，居全國第4、世界第13。
在高調(diào)與舟山港“兩港合一”的同時，寧波港也在積極籌劃通過資本市場實(shí)現(xiàn)自身發(fā)展騰飛的計(jì)劃。童孟達(dá)向“走遍長三角”報(bào)道團(tuán)成員透露，寧波港集團(tuán)整體上市的步伐已經(jīng)啟動，目前正在準(zhǔn)備集團(tuán)上市財(cái)務(wù)方面的準(zhǔn)備工作，將于明年適當(dāng)時候在香港和上海兩地上市。
競爭合作：服務(wù)國家港口戰(zhàn)略
“原本預(yù)計(jì)到2010年達(dá)到3.6億噸的吞吐量以及1600萬標(biāo)箱的目標(biāo)，但現(xiàn)在看來，可能提前兩年，也就是2008年就能實(shí)現(xiàn)?！闭劶皩幉ǜ鄣奈磥?，童孟達(dá)信心滿滿，但他同時表示，寧波-舟山港的高速發(fā)展并不意味著要挑戰(zhàn)上海港的龍頭地位。
童孟達(dá)承認(rèn)，由于定位和腹地上的交叉，寧波港與上海港在貨源等方面存在一定競爭，但他強(qiáng)調(diào)，寧波港和上海港各自都有自己的優(yōu)勢，港口功能有一定的互補(bǔ)作用，只要這種競爭不是惡性的，就能夠促進(jìn)港口提高服務(wù)質(zhì)量，是完全正常也完全必要的。
“寧波本來就是構(gòu)建中的上海國際航運(yùn)中心的組成部分，兩者之間合作絕對大于競爭?！蓖线_(dá)認(rèn)為，建設(shè)上海樞紐港并不等于把所有的貨物都運(yùn)到上海去，貨物還是要遵循市場規(guī)律尋找出口，上海在這個過程中需要發(fā)揮好服務(wù)、協(xié)調(diào)的作用，服務(wù)于建設(shè)上海國際航運(yùn)中心的國家戰(zhàn)略，意味著與“上海組合港”配套的各個港口都要在良性的競爭環(huán)境下發(fā)展壯大。
在不久前結(jié)束的長三角港口管理部門合作聯(lián)席會議第二次會議上，港口規(guī)劃與建設(shè)、港口市場監(jiān)管、港口安全與環(huán)保、港口信息與培訓(xùn)4個合作工作組宣告成立，標(biāo)志著長三角港口間的合作邁上了一個新的臺階。而寧波港集團(tuán)和上海港集團(tuán)高層目前也已經(jīng)形成會晤制度，今后將加強(qiáng)信息溝通，在業(yè)務(wù)上互助互動，開展技術(shù)、管理等層面的合作，相信在寧波-舟山港和上海港的共同努力下，實(shí)現(xiàn)建設(shè)好上海國際航運(yùn)中心，服務(wù)長三角、服務(wù)全國的目標(biāo)指日可待。
來源：東方網(wǎng)
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