隨著泛北部灣經(jīng)濟(jì)合作的開展，東盟沿海各國紛紛對(duì)港口"擴(kuò)容"，以適應(yīng)港口運(yùn)輸增長(zhǎng)的需要，這種"擴(kuò)容"成為東盟國家目前最重要的基礎(chǔ)設(shè)施投資之一。

　　東盟第一大港，也是世界上繁忙的新加坡港正在新建第二大集裝箱碼頭，建成后年吞吐能力可達(dá)1300萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱；東盟第二大港馬來西亞巴生港正在籌建8個(gè)300米的泊位碼頭，預(yù)計(jì)于2010年全部完工；越南胡志明港、菲律賓馬尼拉港等都斥巨資擴(kuò)大以集裝箱吞吐能力為主的港口建設(shè)。

　　被稱做面向東盟"橋頭堡"的廣西，也在不斷加快與東盟泛北部灣的合作。據(jù)廣西交通廳副廳長(zhǎng)潘巍介紹，廣西最大的碼頭--防城港20萬噸級(jí)碼頭及配套航道工程和13號(hào)、14號(hào)泊位今年已投入使用，成為華南地區(qū)岸線最長(zhǎng)、前沿水深最大、自動(dòng)化程度及效率最高的礦石卸船碼頭。

　　今年，廣西已開工新建大型深水碼頭15個(gè)，泊位37個(gè)，總投資99億元。按照《廣西沿海港口布局規(guī)劃》，到2010年，廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)港口的年貨物吞吐量將達(dá)到1億噸，2020年將達(dá)到3億噸。




來源：產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)-人民鐵道報(bào)