中遠(yuǎn)集團(tuán)對海外碼頭的擴(kuò)張又有了新動(dòng)向。11月7日，中遠(yuǎn)集團(tuán)透露，旗下的中遠(yuǎn)太平洋有限公司（1199.HK，下稱“中遠(yuǎn)太平洋”）正式完成向A.P.穆勒-馬士基集團(tuán)附屬公司EgyptianInternationalContainerTerminalS.A.收購SuezCanalContainerTerminalS.A.E.（蘇伊士運(yùn)河碼頭）20%股權(quán)的手續(xù)。

　　這是中遠(yuǎn)太平洋在中東市場的第一筆投資，中遠(yuǎn)集團(tuán)此前曾表示，今后將會把集裝箱碼頭業(yè)務(wù)作為主業(yè)加快發(fā)展。

　　位于埃及塞得（Said）港的蘇伊士運(yùn)河碼頭公司經(jīng)營及管理位于蘇伊士運(yùn)河北入口的埃及塞得港東港區(qū)一個(gè)集裝箱碼頭。該碼頭第一期工程4個(gè)深水泊位于2004年10月開始運(yùn)營，岸線長度為1200米，岸線前沿水深為16.5米，面積約60萬平方米，年處理能力為255萬標(biāo)準(zhǔn)箱。連同第二期的發(fā)展計(jì)劃，預(yù)計(jì)該碼頭年處理能力將可提升1倍至510萬標(biāo)準(zhǔn)箱。該碼頭第一、第二期的總投資額為7.3億美元。預(yù)計(jì)蘇伊士運(yùn)河碼頭2007年集裝箱吞吐量將達(dá)到175萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

　　蘇伊士運(yùn)河碼頭地理位置優(yōu)越，位于地中海東部的主要港口，也是國際班輪公司通過蘇伊士運(yùn)河連接亞洲與歐洲、地中海航線的必經(jīng)之地。入股蘇伊士運(yùn)河碼頭，有助于加強(qiáng)中遠(yuǎn)太平洋在地中海地區(qū)的碼頭網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供更完善的碼頭服務(wù)。

　　目前，中遠(yuǎn)集團(tuán)方面并沒有透露收購的金額，不過，交易完成后，丹麥A.P.穆勒-馬士基有限公司仍持有該碼頭40%股權(quán)，為最大股東。

　　中遠(yuǎn)太平洋方面稱，收購主要是為了能夠運(yùn)營埃及塞得港蘇伊士運(yùn)河集裝箱碼頭，而尋找海外重要港口的潛在投資機(jī)會是公司將自身打造為全球領(lǐng)先港口運(yùn)營商的戰(zhàn)略之一。

　　中遠(yuǎn)集團(tuán)碼頭管理處內(nèi)部人士昨天向《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》表示：“碼頭經(jīng)營業(yè)務(wù)是長期投資，收入穩(wěn)定，中遠(yuǎn)已經(jīng)看到了這一業(yè)務(wù)的成長性，并已將它作為除航運(yùn)外的主業(yè)加快發(fā)展，而此前，中遠(yuǎn)只是將碼頭經(jīng)營業(yè)務(wù)作為為船舶爭取主動(dòng)權(quán)、保證船期、降低費(fèi)率的權(quán)宜之計(jì)?！彼€透露，目前，中遠(yuǎn)集團(tuán)旗下的香港子公司中遠(yuǎn)太平洋全面負(fù)責(zé)中遠(yuǎn)的碼頭業(yè)務(wù)，2003年前，集裝箱租賃是中遠(yuǎn)太平洋主要的盈利來源，但從2004年開始，集裝箱碼頭業(yè)務(wù)成為該公司最大的盈利來源。

　　中遠(yuǎn)集團(tuán)是中國的海運(yùn)企業(yè)中赴境外進(jìn)行碼頭投資的先行者。目前，中遠(yuǎn)集團(tuán)旗下的香港上市公司中遠(yuǎn)太平洋已經(jīng)持有珠江三角洲、長江三角洲和渤海灣許多港口的股份。在中國境外，中遠(yuǎn)太平洋還持有新加坡一碼頭49%的股份和比利時(shí)安特衛(wèi)普港25%的股份。

　　但業(yè)內(nèi)人士指出，海運(yùn)企業(yè)投資海外港口碼頭也應(yīng)對海外的特殊狀況有所了解。相比于國內(nèi)的碼頭建設(shè)，國外的碼頭建設(shè)周期更長，從計(jì)劃到建成要經(jīng)歷五年到十年的時(shí)間，而在中國只需要兩到三年；投資也會比國內(nèi)更昂貴一些，單單投資一個(gè)擁有海岸線長350米的泊位、4個(gè)橋吊，再雇用200人的碼頭，就需要投入2.5億美元，而大約6年后才能得到回報(bào)。





來源：第一財(cái)經(jīng)日報(bào)