根據上港集團上月發(fā)布的公告，該公司將以改制后的九江港口集團為投資建設主體，建設和經營管理官湖碼頭作業(yè)區(qū)，先期建設兩個集裝箱泊位和兩個散雜貨泊位。同時，以上港集團或所屬關聯(lián)公司為投資建設主體，建設、經營管理與城西港區(qū)配套的物流園區(qū)，并充分利用自身優(yōu)勢吸引國內外相關物流企業(yè)進入物流園區(qū)。
據介紹，位于長江中下游黃金水道與“京九”鐵路交匯處的九江港東距上海856公里，是長江5個國家主樞紐港、全國13個煤炭中轉港口之一，也是江西省唯一通江達海的水路口岸，具有極其重要的國際貨運直航功能。近年來，九江港發(fā)展迅猛，僅今年上半年，集裝箱吞吐量就接近6萬標箱，比2003年翻了數番。目前九江港只有一個設計吞吐能力達10萬標箱的集裝箱碼頭，運力不足已成為阻礙該港發(fā)展的最大瓶頸。上港集團入主后，九江港新的30萬標箱碼頭將開建，該港有望實現(xiàn)跳躍式發(fā)展。
此前，上港集團已先后在重慶、武漢、長沙、江陰、南京等長江沿線港口進行戰(zhàn)略投資?？毓删沤酆?，上港集團初步完成了在長江上、中、下游的布點，“長江戰(zhàn)略”已“串”起千里“黃金水道”。上港集團總裁陳戌源表示，所謂“長江戰(zhàn)略”，就是通過資本、技術和管理的輸出，與長江沿岸各地合作，帶動和培育長江流域的區(qū)域性樞紐港，并輻射周邊地區(qū)，以此服務長三角、服務長江流域，最終實現(xiàn)上海港與腹地經濟的和諧共贏。經過三年多的努力，目前“長江戰(zhàn)略”已初顯效果，來自武漢的消息顯示，滬鄂合資以來，武漢港的集裝箱運量正以30%以上的速度增長。其中僅武漢楊泗港區(qū)去年集裝箱吞吐量就超過20萬標箱。
不僅如此，如今長江沿岸港口的合作也從淺層交流進入到深度結合?！斑^去，我們參股長江沿線港口的比例都比較低，最高的武漢港也只有55%。這一次和九江港合作，我們的最終股權比例有望達到80%—90%。如此一來，九江港與上海港的聯(lián)系將更緊密，上海國際航運中心的輻射力度也將更大?！标愋缭幢硎?，高比例的參股有望成為未來“長江戰(zhàn)略”新的發(fā)展模式。目前，上港集團正在接觸包括太倉港在內的多家港口企業(yè)，力爭把長江經濟鏈繼續(xù)做強做大。同時，“長江戰(zhàn)略”也將進入質量提升期，從過去的單純資本合作進入到項目實施階段，通過物流項目的推進來提升整個流域的經濟輻射能力。據悉，目前上港集團已在長江干線上開辟了多條直達洋山深水港的集裝箱江海直通航線，實現(xiàn)了“黃金水道”與東方大港的“無縫對接”。
來源：解放日報
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