在11月1日舉行的第四屆國際海運(中國)年會上，特別專題“天津濱海新區(qū)開發(fā)開放與航運物流新機遇”受到海運業(yè)人士關注。據(jù)天津市交通委員會副主任戚榮林透露，天津正加快國際航運中心和國際物流中心建設。到2020年，東疆保稅港區(qū)基本形成符合國際慣例的自由貿易政策體系與管理體制。

　　濱海新區(qū)管委會副主任郝壽義、天津港(集團)有限公司總裁于汝民向與會人員介紹了相關情況。

　　郝壽義首先向與會人員介紹了天津濱海新區(qū)綜合優(yōu)勢、發(fā)展規(guī)劃等的基本情況，戚榮林則透露了天津濱海新區(qū)打造國際航運中心和國際物流中心的“時間表”。

　　他說，為了建設“兩個中心”，天津將按兩個階段加以推進。第一個階段，到2010年，形成天津國際航運中心和國際物流中心框架，基本適應腹地經濟發(fā)展的需要。建成10平方公里的東疆保稅港區(qū)，努力把天津港建設成為現(xiàn)代化國際深水大港，港口吞吐量超過4億噸，集裝箱吞吐量超過1000萬標準箱，其中大陸橋運輸及中轉箱量所占比重達到10%。建成北方航空貨運中心和貨運基地，機場航空貨郵吞吐量達到50萬噸等。第二階段，到2020年，東疆保稅港區(qū)基本形成符合國際慣例的自由貿易政策體系與管理體制。天津形成具有完善的航運經紀、航運保險、航運融資、航運資詢、海事法律與仲裁等功能的現(xiàn)代航運服務和現(xiàn)代物流服務體系。

　　作為濱海新區(qū)的優(yōu)勢資源，天津港備受各方關注，據(jù)于汝民介紹，天津港將形成“四大產業(yè)”，即港口裝卸業(yè)、國際物流業(yè)、港口地產業(yè)和港口綜合服務業(yè)，并實現(xiàn)“四個提升”，即：在開辟發(fā)展空間上下功夫，使天津港由港口運營商提升為港口開發(fā)商；在開辟新業(yè)務上下功夫，使天津港由港口裝卸服務提供商提升為國際物流供應鏈綜合服務提供商；在資本運作上下功夫，使天津港集團成為港口行業(yè)和運輸行業(yè)的投資商；在天津港集團國際化上下功夫，將天津港集團提升為國際港口運營商，為國民經濟、腹地經濟和濱海新區(qū)開發(fā)開放作出更大貢獻。



來源：北方網(wǎng)-北方經濟時報