截至１０月底，重慶港務(wù)物流集團完成集裝箱吞吐量３３８１６０標(biāo)箱，同比增長３３．３％。自１９９３年民生輪船公司首開渝—申水路集裝箱運輸航線，實現(xiàn)重慶集裝箱運輸零的突破后，重慶港的集裝箱吞吐量一路攀升，由當(dāng)年的５６標(biāo)箱躍升到去年的３１３０００標(biāo)箱。

　　重慶港地處我國中西結(jié)合部，是長江上游最大的主樞紐港和全國內(nèi)河主要港口。重慶于十年前成為中國第４個直轄市后，以其巨大的凝聚力和輻射力承東啟西，溝通南北，在西部迅速崛起。據(jù)了解，來自周邊省的外貿(mào)集裝箱已經(jīng)占重慶港集裝箱總量的４５％。

　　三峽工程建設(shè)為重慶水運事業(yè)迎來了發(fā)展的春天。以前，宜昌至重慶長江航道只能行駛１５００噸級船隊，運輸能力不及一條鐵路。三峽水庫蓄水到位后，萬噸級船隊可從上海直達重慶，年運輸能力相當(dāng)于６條鐵路的運力，宜昌至重慶的運輸成本下降３／２。航道條件的大大改善，有力推動了重慶水運業(yè)的迅猛發(fā)展。２００６年，重慶港水路貨運周轉(zhuǎn)量占全市總量的６４％，全市９０％以上的進出口外貿(mào)集裝箱通過水路運輸完成。重慶市政府明確提出，到“十一五”末全市港口貨物吞吐能力要達到１．２５億噸、集裝箱１６０萬標(biāo)箱、汽車滾裝１４０萬輛，基本建成長江上游航運中心。目前世界２０大集裝箱班輪公司，包括馬士基海陸、地中海航運、達飛輪船、長榮海運等已全部進入重慶。今年９月２２日，全球航運物流大王—馬士基（中國）公司與重慶港務(wù)物流集團簽訂合作意向書，該公司的集裝箱將全部進入重慶寸灘港中轉(zhuǎn)。

　　中央批準(zhǔn)重慶為全國統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綜合配套改革實驗區(qū)后，圍繞重慶市“一圈兩翼”和“加快、率先”的要求，重慶港務(wù)物流集團重新布局和規(guī)劃，擬在寸灘港區(qū)二期工程完成后，實施寸灘港區(qū)三期工程。規(guī)劃建設(shè)泊位４個，新增集裝箱通過能力５６萬標(biāo)箱。屆時，寸灘港區(qū)９個泊位設(shè)計年集裝箱通過能力為１２６萬標(biāo)箱。按長江港口碼頭設(shè)計能力與實際能力１．５的倍率計算，寸灘港區(qū)年集裝箱吞吐能力可達１８９萬標(biāo)箱，加上九龍坡港區(qū)、涪陵港區(qū)、萬州港區(qū)，到２０１５年，重慶港務(wù)物流集團集裝箱吞吐能力將突破３００萬標(biāo)箱。



來源：中國水運報